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601.
602.
体积分数法测量几种转静系中的最小封严流量 总被引:1,自引:2,他引:1
为防止涡轮盘腔转静系统高温“燃气入侵”现象发生,需要确定最小封严流量.在不同的转速和不同出气间隙下,采用体积分数法分别对6种典型封严结构进行实验研究,以确定它们在不同工况下的最小封严流量并得出其变化规律:在固定的出气间隙值下,最小封严冷气流量随转盘转速的增加而增大,且几乎呈线性变化;对于固定的转速,随着出气间隙的增加,最小封严冷气流量也随之增加.拟合出不同封严结构的级间封严准则函数关系式,并探寻出封严效果最优的封严结构. 相似文献
603.
604.
起飞增推技术和附件环境适应性是舰载发动机的关键技术,对于舰载机的成功研制至关重要。以原型机为对象,对舰载发动机起飞增推、附件的“三防:防霉菌、防湿热、防盐雾”及防电磁兼容性进行了研究和改进,并进行了初步试验验证。结果表明:上述技术达到了舰载发动机的要求。 相似文献
605.
采用二阶正格式方法对超声速轴对称喷流流动进行数值模拟。将二维守恒方程的正格式方法发展到轴对称Euler方程组的求解,并对导弹尾部超声速伴随射流进行了数值计算。数值结果与实验照片所反映的流动特征吻合较好,与三阶精度间断有限元方法计算结果吻合,相比于二阶高分辨率TVD格式的计算结果,正格式方法的计算结果在间断点处具有较大的梯度变化。这表明该方法对激波具有较强的捕捉能力,在间断处不会出现数值振荡,对弹尾声音速伴随射流的数值模拟真实、有效。 相似文献
606.
由于
天气、交通流量、飞机故障等因素影响,航班推迟甚至取消经常发生。导致航班延误的因素
一旦解除,航班恢复工作必须立即执行,为此航班优化建模求解方法的高速高效尤其重要。
首先系统简要地回顾了航班优化恢复的研究现状。在此基础上,提出了飞机和机组一体
化恢复的数学模型。之后通过构建飞机恢复和机组恢复的可行路径和可行配对作为输入,对
建立的优化模型进行优化求解,以使其在合理的时间内,获得整合恢复的优化解。为了获得
飞机恢复和机组恢复的可行路径和可行配对,设计了专门的递归算法和配对存储树方法
。为了进一步提高计算速度,对计算数据进行了预处理,即将恢复限制在受扰航班中进行
。这样不仅提高了求解速度,同时也最大限度地减少了受扰航班数。计算试验表明,该方法
较之飞机、机组分阶段优化恢复,优度明显提升,而且求解速度快,可用于航空公司中小规
模的航班恢复。 相似文献
607.
刘学君杨晓华马广婷张玎 《南京航空航天大学学报》2017,49(4):479-486
为提高基于Lamb波损伤定位成像的对比度和可靠性,提出了一种基于证据理论多传感器信息融合的损伤成像方法。基于连续小波变换,确定了传感路径的时间延迟,进而采用椭圆定位法进行损伤成像。以信号时频带能量变化率为指标,确定了传感路径的权重值,提出了一种基于加权比例冲突再分配(Proportional conflict redistribution,PCR)证据融合算法,并以此对多组传感路径的定位成像进行融合。试验结果表明,该方法具有较好的成像对比度,且能降低因部分传感路径时间延迟判断失误对成像结果造成的影响。 相似文献
608.
609.
任屏源%任妮%马占吉%肖更竭%武生虎 《宇航材料工艺》2007,37(4):65-69
为了提高C/E复合材料的导电性及耐空间环境的能力,应用电弧离子镀技术在C/E复合材料表面沉积了A l膜,研究了地面模拟原子氧环境对C/E复合材料表面镀A l前后的侵蚀、质损及A l膜的附着力、导电性的影响。通过XRD、SEM、FT-IR、万能拉伸测试仪、FZ-82数字式四探针测试仪等测试分析样品。结果表明:电弧离子镀A l膜微米级以上颗粒较多,但分布均匀,膜层致密,附着力达2 N/mm2以上;原子氧对C/E复合材料侵蚀明显,镀铝后具有明显的防护作用;原子氧侵蚀后的A l膜电阻率有所上升,但还是有较好的导电性;辐照后的A l膜附着力比辐照前反而增加,其机理尚待进一步研究。 相似文献
610.