飞机积冰与飞行安全

在飞机机身形成的结冰现象称为飞机积冰。飞机科冰常发生在机尾和机翼的前缘,发动机及其进气口,螺旋桨,天线,雷达罩,空速管和风挡上。飞机积冰后会破坏飞机飞行中的空气动力,使开力减少,阻力增大,因而将危及飞行安全,严重时可使飞机坠毁。因此,飞机积冰是危害飞行安全的重要因素。一、积冰的种类大气中的水汽由于温度的降低凝结成水酒或冰晶,便形成了云。飞机在不同的云中飞行,积冰的形式是不同的。根据结冰的形式及冰的外形可将积冰大体分为三种。1．霜冰型它主要是由于水汽升华而形成冰的结晶,大多数情况可以看出结晶形状、…     

建设“一流环境”，提升企业体质

民机公司通过健全的“一流环境”管理机制，推动了“一流环境”建设，促进了科研生产。     

基于模型参考模糊自适应的转台摩擦力矩补偿研究

为克服某型伺服转台在摩擦力矩干扰下引起的低速“爬行”问题,设计了基于模型参考模糊自适应的摩擦补偿控制方法;并基于所建立的数学模型对该摩擦补偿方法进行了lyapunov稳定性证明,采用Matlab进行了仿真试验分析。仿真结果表明,该摩擦补偿方法能够有效抑制摩擦干扰的不利影响,提升了转台低速跟踪的平稳性,从而显著提高了转台的低速伺服精度。     

推进剂药柱生产中故障的一维灰色分析

采用灰色的理论方法对固体推进剂药柱在生产中的故障频次进行了分析，并建立起抽象系统的动态模型ＧＭ（１，１），预测了药柱故障频的发展趋势，并对其稳定性进行了定量分析。     

Chrestenson变换表现定理及其应用

本文讨论Chrestenson变换的表现问题以及Chrestenson变换与准连续p进平稳随机过程的关系。得到了拟正定性是可进行调和分析的充要条件,还得到了准连续p进平稳过程自相关函数与功率谱密度是互为ch变换的关系,以及ch变换是准连续p进平稳序列的最佳变换。     

对偶原理及其在内连接系统线性二次型问题中的应用

诸如内连接系统二次型控制这样的大系统问题,虽然有种种直接解法,但当维数很高时,直接求解不经济甚至不可实现。而以凸优化对偶原理为理论基础的目标协调法(见[1])可以避免这种“维数的灾难”。本文给出泛函形式的对偶原理,以及关于原问题稳定性的一个充分性定理,从而说明内连接系统(L—Q)问题应用目标协调法的可行性。     

A320系列飞机ACARS常见故障签派放行处置研究

针对飞机通信寻址与报告系统依托的数据链关联复杂，不同数据链失效对系统影响存在较大差异的问题，全面总结各个数据链与系统的关联、失效后对系统的影响与签派放行的处置方案。首先，介绍了飞机通信寻址与报告系统的组成和传输原理，指出系统由空地网络和地地网络组成，并对上行和下行数据链的传输进 行了解析。其次，分析了系统依托的数据链，指出了甚高频、卫星通信和高频失效都可能会对系统产生影响，这三类设备的故障可能导致系统不可用。最后，列举了系统常见的七个故障，对故障进行了解析，并给出了签派放行的处置方案。