联邦德国十分重视空间微重力研究

联邦德国研究技术部微重力分部主任克雷格教授最近在我国访问期间谈到,联邦德国自1972年开始就利用各种途径进行微重力试验,其中包括利用Texus探空火箭进行了100多次飞行试验。Texus可以提供250公斤载荷延续6分钟的微重力条件。克雷格教授说,中国在空间技术上取得的辉煌成就,特别是返回式卫星的成就为联邦德国在微重力试验上与中国密切合作提供了条件。克雷格教授说,政府已统一管理     

西德决定参加“哥伦布舱”工程和阿里安5工程

西欧航天研究主要支柱之一的西德,直到欧空局罗马最高级会议前夜才作出决策,同意投资参加“哥伦布舱”工程和法国的阿里安5运载火箭工程。波恩同意在1985～1995年间为发展“哥伦布舱”工程投资28亿马克。这将占整个工程投资的37.5%。意大利的投资占25%,法国20%,英国10～15%,欧空局其它成员国所占份额很少。发展“哥伦布舱”工程与批准发展欧洲运载火箭阿里安5工程是密切相关的。在1985～1995年间,波恩将支付阿里安5工程总额的22.5%,即约17亿马克。法国将支付     

法国对使神号/阿里安5的新建议

根据过去几个月里事态的发展,对使神号航天飞机的结构、功用、特别是与欧洲“哥伦布”空间站计划的关系所引起的反响,法国国家空间研究中心(CNES)已经提议将使神号/阿里安5空间运输系统作一系列修改。目前已经决定,使神号将不承担对极轨平台的支持,只用来对“载人自由飞行平台”(MTFF,最近西德人重新命名为“帕拉斯”—     

对商业航天发射市场的几点看法

挑战者号航天飞机的失事导致了美国商业性航天发射政策的重大变化。这一变化的结果是使私营企业加入了航天发射服务的行列,给美国三家主要运载火箭制造公司带来了生机。这三家是制造宇宙神/半人马座的通用动力公司、制造大力神的马丁·玛丽埃塔公司和制造德尔它的麦道公司。这些运载火箭已计划作进一步改进,主要是增大运载能力。 这三家公司及欧洲阿里安航天公司的销售人员正在世界各地周游,以寻找未来的潜在客户。最近美国的一份研究报告估计,今后     

对发射服务合同的新看法

卫星发射市场由卖方市场变为买市场。卫星客户要求发射的一方也要承担风险,要求在合同上明确日期,明确因发射方原因的推迟发射或发射失败后的处理方式,以及由此引起的发射价格的支付方式。客户还要求实行在轨支付方式。     

欧空局空间站计划设想简介

1985年1月欧空局罗马会议曾做出决定,通过与美国航宇局的合作来建立欧空局自主的载人空间站,即在需要以及经费允许时,停泊于美国空间站的欧空局空间舱段将与美国空间站分离。但是欧空局的这一如意打算遭到美国航宁局的断然拒绝,声称它不可能花钱来帮助欧洲搞独立。通过多边谈判,美国于今春就国际空间站计划已与主要合作者取得了一致意见,决定改用双龙骨结构将四个可以载人的舱段安     

英国参加哥伦布舱计划

据英国驻华使馆提供的资料,今年4月18日英国贸工部部长肯尼斯·克拉克在伦敦称:“我愉快地宣布我们将向欧空局的同行建议,按照目前的愿望,英国应在极轨平台的研制上起主导作用。这表示我们迈进了相当大的一步,它是建立在我们一贯支持的对地观测的政策基础之上,并基于数据采集及处理在销售给用户方面可能得到的商业性开发。”     

欧洲空间运输系统

欧洲空间局理事会前些日子开会决议把“赫尔墨斯”航天飞机计划列入欧洲空间的计划,这样,在70年代极其困难的境遇里力主发展“阿里安”运载火箭的法国又一次获得了成功,使欧洲形成了以“阿里安—5”火箭——“哥伦布”空间舱——“赫尔墨斯”航天飞机——实时传输中继卫星构成的一个完整的、今后将独立于美国以外的空间系统。欧洲已经具备了可以对付未来美国、苏联、日本等国挑战的力量。     

稳步行进中的欧洲空间局

欧洲空间局认为空间技术是未来的关键,正是源自这一深刻的认识,欧空局各成员国的研究技术部部长在1985年1月罗马会议,1987年11月海牙会议就欧洲的空间计划作了部署。本文是欧空局局长吕斯特在今年第5—6期英《空间》杂志上发表的文章。文章介绍了欧空局为了发展空间技术,把项目分为指令性与选择性两类。作为空间应用的基础的科学研究项目被作为指令性项目,每一成员国按国民经济总产值的一定份额投资参加,选择性项目则由各成员国的需求而定。文章对正在开展的指令性项目及选择性项目作了概要的介绍。     

阿里安空间公司的商务活动

1986年是西方各种运载系统遇到重大挫折的一年。特别是美国航天飞机的停飞,美国国防部、美国航字局、欧洲空间局感受最为深刻,致使一些防务计划及空间科学研究计划推迟2～4年。虽然常用的运载火箭目前已恢复飞行或行将恢复飞行,但对商用卫