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71.
针对嵌银丝包覆药柱整形过程中的盲孔加工质量和安全要求,提出了一种包覆药柱盲孔自动安全加工及检测技术。首先,通过已标定的工业相机采集药柱端面图像,并进行数字化图像处理,获取银丝坐标数据后进行自动对位钻孔;然后,利用基于压缩空气吹吸原理的多余物清理组件清理盲孔内多余物,并用识别算法对孔内残留药屑进行检测并量化评分;最后,通过红外温度传感器对加工温度进行监测,并通过温度仿真和工艺试验分析了不同加工参数对钻削温度影响。结果表明,盲孔端面银丝识别率超过99%,钻孔位置精度满足不大于?0.25 mm的要求;盲孔内多余物被高效吹净,且检测算法适用性好;加工温度有效控制在50℃安全阈值内。综上,该技术可有效保障嵌银丝包覆药柱盲孔成型质量和安全性,可满足批量生产应用。 相似文献
72.
目本名古屋大学的一位教授开发出一种新技术,能自动检测旋转运动中的物体内部的缺陷或龟裂的部位和程度。该检测系统将运动着的旋转体产生的AE(声发射)信号传送到静止系统中,并加以分析。在旋转侧和静止侧,各安装磁变换线圈,以便进行非接触信号传送。实验时,在旋转体上安装2个连微小信号也能检出的AE传感器。根据信号的传输速度差,便能确定缺陷或龟裂所在的部位。而根据信号的强弱,则能确定破损的程度。过去所用的FM变调波检测法或经流体中传感器收授信息的方法,都存在频带限制或频率衰减的问题。而现在推出的新技术则着眼于磁变换。现已试制了2个相对抗的Φ50mm的薄型非接触变换线圈。 相似文献
73.
本文简要介绍一个大功率、高精度,直接驱动伺服系统的设计。该系统用于船载或地面的自跟踪遥測系统中。它是一个现代新型系统——利用新型元件力矩电机和压电晶体速率陀螺使系统具有很高的机械谐振频率,有较高的动态性能,使用切实可行的校正措施和设计方法来提高整个系统的跟踪精度、稳定性和抗扰动能力。采用高增益——多环路——条件稳定系统的设计,结合由计算机提供的目标前馈和船摇补偿,保证了系统角跟踪误差在0.5密位以下。本系统采用了自适应技术和消除摩擦振荡、起停摆动,限流、限速、限位、制动等一系列技术措施,保证系统在任何情况丁安全、可靠、正常工作。 相似文献
74.
喷射氧化法制备Al/Al2O3复合材料 总被引:2,自引:0,他引:2
本文提出了一种制备Al/Al2O3复合材料的熔体喷射氧化技术,通过使铝熔体发生快速氧化生成Al2O3,凝固后即获得具有弥散分布Al2O3质点的铝基复合材料。对复合材料的微观结构进行了观察分析,研究了工艺因素对Al2O3质点数量及尺寸的影响。试验表明,复合材料中Al2O3质点分布均匀,其尺寸在10μm以内,通过调节工艺因素,可以方便地控制铝熔体的氧化程度,从而控制复合材料中的Al2O3质点的数量。 相似文献
75.
南京禄口国际机场(以下简称禄口机场)根据《国际卫生条例》和国内有关法律、法规,自2002年4月起,在南京出入境检验检疫局的指导下,开展了创建国际卫生机场活动(以下简称创建工作)。通过创建工作,禄口机场基本达到了国际卫生机场的条件。现将创建工作情况报告如下。 相似文献
76.
77.
日本将于2003年发射侦察卫星 总被引:1,自引:0,他引:1
据确切的消息,日本将于2003年发射4颗侦察卫星,届时中国,尤其是北京至香港的广大沿海地区将在其监视范围之中。 早在两年之前自民党就已经委托三菱公司着手制订侦察卫星的计划。1998年8月25日,自民党召开“科学技术情报恳谈会”,听取了三菱公司关于“多用途精密观察卫星”研制计划的说明。不久以后,同年8月31日,朝鲜发射了第一颗人造卫星。此事引起日本朝野上下极大震惊,它们认为朝鲜将对日本安全构成威胁,并以此为理由拟将原来在纸上的研制计划付诸实施,试图增强日本的军事力量和反应能力。 相似文献
78.
分离平台漂移系数的小角度倾斜速率测试方案 总被引:1,自引:0,他引:1
针对某型弹道导弹的半姿态平台提出了一种分离平台漂移系数的新测试方案──小角度倾斜速率测试方案。对平台上三个陀螺仪的干扰力矩进行了分析,并建立了力矩平衡方程。为了有效地抑制测试数据中的噪声,利用卡尔曼滤波技术进行数据处理,从而精确地分离出平台漂移系数。 相似文献
79.
机翼翼尖减阻装置的应用和发展 总被引:6,自引:1,他引:6
利用机翼翼尖装置减少机翼诱导阻力是飞机减阻研究的重要组成部分。本文综合介绍了机翼翼尖装置的减阻技术研究的新发展,着重讨论了“翼尖帆片”、“小翼”以及“剪切翼尖”三种典型的翼尖装置的减阻原理、特性和设计技术的研究以及应用情况。研究结果指出,在接近设计条件下,上述翼尖装置与“翼尖延伸”相比,在减少诱导阻力方面将会起到更大的作用。对不同的翼尖装置的比较和分析结果表明,复杂的“翼尖帆片”将比“小翼”和“剪 相似文献
80.
座舱研究 在60d研究中,飞行前(进入前6d)和飞行后(返回后4d)收集血液样本;91d研究中,飞行前(进入前9d)和飞行中测量两次(在更新食品体系的10d前、后立即进行,如舱内30d(CD30)和40d以及飞行后(返回后4d)收集血液样本。 相似文献