寿命的可靠性综论(三)——故障更新信息的汇总、分析、改进系统及维修策略

产品出了故障就要维修,到了使用寿命不报废就要更新,为此需要设计一个维修更新系统。在产品设计中偶然故障的可靠性预计的基本假设是:产品组成单元故障率之和即产品故障率。本文通过实际数据揭示,硬件故障只是产品故障的一部分。根本的办法是在预计的初步基础上,全面、详细地统计分析现场故障,从产品各方面有针对性地进行改进。因此建立全面的故障更新信息的汇总、分析、改进系统极为重要。维修性的数学模型应从现场数据总结并求数值解。备件的费用取决于备件价格。本文导出了最佳备件数公式,一般用数值法求解。它的最简单情况即古典运筹学中的库存公式。     

企业管理现代化与ERP的实施

ERP是现代企业实现现代化、管理科学化强有力的工具。文章对ERP系统在中国企业的应用现状、企业实施ERP应进行的需求分析、影响ERP实施效果的因素、在ERP的具体实施上应注意的事项等进行了深入探讨，给现代企业实施ERP提供一个可行的思路。     

从IS09000、军标发展到CMMI—SE／IPPD（一）

IS09000是各企业通用的质量体系标准，它是企业质量体系的最基本要求，不同行业委根据自己的特点，明确重点，予以深化。本文摘要介绍从IS09000如何逐次深化、层次化为CMMI—SE／SW／IPPD的过程。     

大Q（经营质量）的质量管理——论质量管理的新时代（续）

2．压缩流动资金 首先是压缩库存的流动资金。企业一般预估市场需要(市场需要预测)，事先备下一批材料及外购件。顾客有定单时，不必等料就可投产，省下备料时间，还可先生产一部分产品，存在企业仓库中，当顾客需要时，立即可提出交付。这叫企业的安全库存。库存量的大小随规定的风险而定．但安全库存依据的是预估的市场需要量．不     

转包生产遭遇金融危机——中国航空工业转包生产的挑战与机遇

自美国发生次贷危机并引发全球金融危机以来。航空运营商首先受到冲击，与之紧密相连的航空制造业势必难以独善其身。而对于正努力融入世界航空供应链的中国航空工业而言，客观分析金融危机带来的影响，积极寻求应对之策是当务之急。     

美国国防部就无人二次补给评估A160T和K-Max

美国国防部已经确定评估波音A160T和卡曼K-Max无人驾驶直升机在阿富汗执行二次补给任务能力的合同。卡曼公司与洛克希德.马丁公司搭配的评估合同额为4580万美元,波音公司的合同额     

飞机结构雷击损伤和修理

根据气象部门预告，2009年雷暴天气是2000年以来最严重的一年，随着雨季的到来，飞机遭受雷击的概率也越来越大。本文着重描述飞机结构的雷击损伤并将具体修理方法进行归纳，供业界同仁参考。     

组织、组织质量——存活性E、可靠性R(安全性S)、成长性G

以产品、人体、企业、国家作为典型代表，提出组织的定义。组织的目标是满足利益相关者（stakeholder）的需要。这种需要大体可分为3类：1）存活需要；2）可靠性（或安全性）需要；3）成长需要。组织对利益相关者提供的利益X满足利益相关者需要的程度叫“效用U（Utility），是利益相关者对组织质量的度量。可靠性需要又分为内部可靠性和外部可靠性。内外部可靠性很多可能与利益分配的内外部和谐度Hj=f（k;μx,μx;σx,σx）,H0=g（k1,k2,k3,k4）有关。要预防为主，通过加强广泛监督来提高和谐度。由于一个组织与其他组织的竞争是优胜劣汰，因此要成长，要可持续发展，在技术上和管理上需要不断创新、进步，提高能力。创新进步要有“八荣八耻”约束下的自由、宽容及适当的条件。     

V型皱褶芯材夹层结构强迫对流传热与热应力分析

V型皱褶芯材夹层结构与强迫对流冷却相结合,可应用于高超声速飞行器或大功率电子器件承载和散热的多功能设计。文章采用数值仿真方法对强迫对流条件下V型皱褶芯材夹层结构的换热及其产生的热应力进行研究,获得了相应的速度场、温度场及结构热应力分布。结果表明:强迫对流条件下,V型皱褶芯材夹层结构的换热性能明显提高,同时导致较大的压力损失。流体速度场随着几何构型的改变而发生周期性的变化,在结构偏折处波峰一侧流速达到最大,对流换热得到增强;沿着冷却液流动方向,结构与冷却液的温度逐渐升高,并伴随着周期性的波动;皱褶芯材夹层结构的整体换热能力随着入口流速的增大而增强。热流输入侧的面板热应力和变形均较大,结构皱褶部位存在应力集中。     

1+1对转涡轮变工况性能分析与优化设计

为阐明1+1对转涡轮变工况性能损失的主要来源并提出改进方法,以1+1对转涡轮为例进行了部分载荷工况下的流场模拟、分析和优化。与相同设计参数的同转涡轮进行部分载荷工况流场对比,发现部分转速下同转涡轮在级间导叶吸力面前缘出现分离,而1+1对转涡轮在压力面前缘出现分离。针对此流动损失,为1+1对转涡轮级间导叶提出了一种基于分离角的压力面优化设计方法,提高了近前缘压力面的气流速度,增强了其对负攻角的适应性,基本消除了叶片14%、58%和92%叶高处压力面前缘的流动分离,在正攻角工况下亦保持了良好气动性能。数值验证了该涡轮的效率在全工况范围内明显提高,而设计点效率未受负面影响。其中,在对转涡轮70%和50%设计转速的两个工况点上,低压涡轮效率较优化前分别提升了1.5%和2.0%,涡轮总效率较优化前分别提升了0.5%和0.7%。