高温合金晶粒细化技术的进展

用于航空发动机涡轮盘、低压涡轮叶片及地面燃机的高温合金工作温度大都在７６０℃以下,因此,对于在中温以下使用的高温合金铸件,其组织特征应具有铸件截面应为尽可能细小的等轴晶、避免晶界上连续析出碳化物、尽可能少的微观缩孔、尽可能小的偏析等条件。自７０年代以...     

考虑鸟撞的航空发动机叶片动态拓扑优化设计

为了实现航空发动机冷端风扇叶片在考虑鸟撞情况下的轻量化设计,从结构拓扑优化计算的角度出发,对该问题展开深入的研究并提出具体的解决方案。针对叶片优化中存在的优化模型建立,结构动态工况优化,多条件约束并存处理,多工况联合优化等关键问题,进行了理论上的深入分析研究,阐述了结构多约束、多工况动态优化的理论基础,并结合相应的数值计算平台,提出了风扇叶片分步优化计算的方案,对航空发动机叶片进行拓扑优化计算。计算结果显示,最终的叶片轻量化结构满足所有鸟撞与离心载荷多工况的优化约束条件,拓扑结构中材料分布合理,在满足适航条例强度要求的同时质量减少达37.9%,具有一定的实际参考应用价值,同时所提出的动态优化计算方案,在工程结构的动态优化中具有广阔的应用前景。     

端粒,好好看住别丢了 当长生不老成为可能

人为什么会衰老?"细胞衰老了"是最常见的答案之一。细胞为什么会衰老呢?这个问题科学家会告诉你:这和"端粒"和"端粒酶"这两个小东西有关。它们的发现,不仅为人类治疗癌症提供了新思路,更有可能让人类长生不老的梦想成真。     

新加坡不能输掉中英“全球双语竞赛”

根据新加坡教育部在小学新生登记入学时所做的调查,新加坡讲华语的家庭自上世纪90年代以来便一直减少,如今只剩下约40%的家庭仍以华语作为主要用语,反之讲英语的家庭却从1990年的26%增至今年的60%。     

CFM56-3/-7发动机涵道清洗经验探讨

主要介绍了东航武汉公司飞机维修部在发动机涵道清洗工作中取得的初步经验。     

考虑弹性变形时的折迭弹翼机构防变形卡滞可靠性分析

提出了考虑弹性变形时弹翼展开机构防变形卡滞的可靠性分析方法,研制了相应程序,并给出了算例。     

钛合金类零件数控精密加工工艺探讨(二)

3钛合金零件的精密数控加工工艺探讨航空精密零件为减轻重量,钛合金类结构件使用频率越来越高,其精度因其结构需求也越来越高,以下从3个细节应用,阐述钛合金数控精密加工的的工艺选择及程序编制特点:3.1钛合金精度基准面的数控加工工艺对于其它材质的精密基准面加工,加工方式通常选择的均是铣及磨等工艺方法,而针对钛合金这两种工艺方法不适用。钛合金的铣削及磨削性能不好,这是由于钛合金材质本身散热性能差的特点造成的。而铣削及磨削的切削力及切削热均较大。例如:铣削的接刀纹通常会因为铣刀的较快磨损而造成较差的表面质量,图4是铣刀形…     

高超声速飞行器纵向内环系统自适应反演预设性能控制

针对高超声速飞行器控制器现有方法大都没有考虑系统的瞬态和稳态性能满足预先设定性能的问题,在模型中存在参数型不确定性的情况下,基于反演设计思想,结合自适应控制技术,提出了一种预设性能控制器的设计方法,利用Lyapunov稳定性定理证明了系统的稳定性,保证纵向内环闭环系统误差全状态满足预设的瞬态和稳态性能。给出的仿真算例验证了提出方法的有效性。     

直升机复合材料桨叶固化过程的多物理场有限元模拟

根据热传导、复合材料力学和固化动力学理论,采用基于偏微分方程的强耦合多物理场有限元方

法,计算在F650 双马来酰亚胺树脂建议温度周期下直升机复合材料桨叶固化过程中温度、固化度、固化度反应

速率和内应力变化历程。通过仿真结果对温度周期进行优化调整,改善工艺过程。计算结果表明:桨叶中树脂

固化反应同步度高,交联反应产热量少;调整后的加热周期与建议加热周期相比,最高加热温度由460 K 降低

为393 K,但固化度由0. 1 增加到1 的反应时间只由25 min 增加为30 min,固化反应速率峰值从1. 35×10-3 / s

降低为1. 15×10-3 / s,PMI(聚甲基丙烯酰亚胺,Polymethacrylimide)泡沫的Von Mises 热应力最大值从0. 82 MPa

降低为0. 482 MPa。