神舟九号有啥不一样？

按照航天员的评价，神舟九号飞船的装修比以往任何一艘飞船都漂亮，细节处理上也更加完美。如果把航天英雄杨利伟乘坐的神舟五号飞船的装修比作‘毛坯房’，那么‘神六’、‘神七’就是中等装修，而‘神九’就是不折不扣的精装修。     

ZCZ序列在舱内无线通信系统中的应用分析

依据飞船舱内通信的特点及未来的需求,首先探讨了传统CDMA系统、采用零相关区序列的新型CDMA系统在舱内无线通信中的应用,分析表明新型CDMA系统更加简单,可靠性更高,并从理论上分析了新型CDMA系统的抗符号间干扰和多址干扰的性能,最后给出了系统设计方案及性能仿真,仿真进一步验证了新型CDMA系统能大大降低或完全消除系统中的符号间干扰和多址干扰。     

从"嫦娥奔月"到"嫦娥工程"

1984年,联合国通过了《指导各国在月球和其它天体上活动的协定》,协定中规定了月球及其自然资源是人类的共同财产,任何国家、集团和个人不得据为己有。但是,早开发,早受益,仍然是不可改变的客观事实。中国作为一个世界大国和主要航天国家,中国航天经过几十年的发展,在技术     

民航企业重组整合路在何方

中国民航运输企业的重组整合已到了关键时刻，社会各界都十分关注这个举措，几乎是把它当成民航市场化改革具有象征意义的事情。 选择什么样的市场竞争结构模式，比较切合中国民航运输市场的发展，尽管见仁见智，但是就目前的改革取向而言，政府追求“寡头垄断”的市场组织形式的目标是明确的，需要强调的是，推动民航运输企业的重组整合，应该贯彻这样的指导思想，这就是要按照党中央关于建立和完善社会主义市场经济体制的总体要求和十五届五中全会精神，从民航实际出发，借鉴国内外有益经验，在保证飞行安全和运输生产正常进行的前提下…     

基于动量源方法的涵道尾桨CFD分析

本文采用CFD方法分析了悬停状态下涵道尾桨的流场特性。该方法以动量源代替桨叶对流场的作用来分析涵道尾桨的气动特性。即通过编写UDF程序把动量源加入到N-S方程中,建立了一套适合于直升机涵道尾桨流场和气动特性的CFD数值模拟方法。然后利用所建立的数值模拟方法对某个涵道尾桨进行分析,并与试验结果进行对比以验证数值方法的有效性。     

日本开始执行雄心勃勃的航天飞机计划——预计15—20年内进行首次载人飞行

据日本《产经新闻》2月27日报道,宇宙科学研究所26日宣布,日本正在由宇宙科学研究所扎扎实实地执行着航天飞机的研制计划。用这种航天飞机的模型进行的风洞试验已经结束,证明它具有极好的飞行性能。如果这项计划取得成功,日本将继美苏之后成为世界上第三个拥有航天飞机的国家。据宇宙科学研究所的研制计划,这种日本国产的航天飞机,长度为52米,翼展最大宽度为28米。约相当于美国航天飞机的一倍半以上。日本航天飞机和美国航天飞机最大的不     

西方各国通信卫星使用的行波管

自从1963年2月第一颗同步通信卫星进入静止轨道以来。截至1980年底,18年间西方资本主义国家总共发射了134颗通信卫星。其中成功入轨的有109颗,因运载火箭故障而未能进入预定轨道的卫星有25颗(182个行波管)。在这134颗卫星中,采用行波管放大器的卫星有122颗(总共装有1070个行波管),全部采用固态放大器的卫星有12颗。18年中,安装行波管放大器的卫星有97颗或888个行波管进入轨道工作,但真正因行波符故障而停止工作的卫星却为数不多。     

宇宙-1443号卫星与礼炮-7对接

3月2日,苏联发射了一颗宇宙-1443号卫星,不久便与在轨道上运行的礼炮-7航天站对接飞行。西方专家们认为这是苏联为建造永久性载人航天站所作的重要尝试。据塔斯社报道,该卫星是进一步试验建造高级航天器所需的各种系统、设备和结构部件,演练控制大型轨道复合体的方法。宇宙-1443号卫星还运送了确保礼炮-7正常运转和下一批宇航员从事科学研究所需的设备、仪器和各种货物。目前,礼炮-7与宇宙-1443号卫星联合     

无头铆钉成型过程的有限元仿真与试验分析

采用ABAQUS建立有限元分析模型,分析了66°锥形铆模压铆无头铆钉的成型过程。对成型后的试片进行了力学及金相分析,并将结果与普通半圆头铆钉进行对比。研究结果表明,无头铆钉的压铆变形过程为钉杆中间最早涨粗,墩头部分成型,随后钉杆部分逐步与孔壁均匀挤压的过程;随着压铆位移的增加,无头铆钉拉脱强度及剪切强度均呈上升趋势;与传统平铆模成型的半圆头铆钉相比,在锥形铆模的作用下,金属材料向钉杆流动更加均匀,墩头两侧的绝热剪切效应明显弱化。     

民用直升机电传飞控系统适航专用条件分析

先进电传飞行控制系统能够在很大程度上提升民用直升机的操纵性与稳定性,但这种新颖设计给安全性的评估带来了巨大挑战。传统的适航条款可能无法完全覆盖电传飞控直升机的设计特征,需要制定相应的专用条件来判断直升机设计是否满足适航要求。本文围绕直升机电传飞控系统结构交联、操纵权限感知、飞行机组告警、飞行包线保护、指令信号完整性五种专用条件,指出专用条件关注的技术内容;说明条款制定的背景和意义,给出现有的符合性方法及验证技术,并提出直升机电传飞控在型号论证和设计过程中的关键技术问题。本文研究可为民用直升机的适航设计与审定提供一定参考。