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由于碳(石墨)纤维增强环氧树脂复合材料作为结构材料日益扩大在宇航工业上的应用,对制作碳(石墨)/环氧复有材料的主要原材料环氧树脂/石墨纤维预浸料制订必要的技术条件成为当务之急。美国洛克希德(LockLeed)公司发现,环氧树脂/石墨纤维预 相似文献
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化学纯削在国外曾是加工整体加强壁板、蒙皮等零部件的一项主要工艺方法。近年来,在航宇工业中国外仍广泛应用化纯工艺加工像“土星”SIC、SⅣ、SⅥB的前后封头瓜瓣、氢氧貯箱共底蜂窩结构面板;“大力神”、“民兵”等铝、钢、钛、铍合金的零部件以及涡轮风扇发动机RB—211导向器机匣的内型面槽和RB—199安装边凸块座等零部件。本文简要介绍美、英、西德几家主要航空公司、工厂采用化统一般概况,指出国外化铣能达到的表面光洁度与尺寸精度,并重点介绍了国外在提高化纯质量和改进化铣工艺方面的研究。 相似文献
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美国普渡大学(Purdue University)机械工程学院热物理性能研究试验室主任R.E.Taylor教授趁来京参加亚州第一届热物理性能会议之便,于1986年4月23日访问了我所,并作了“复合材料的导温系数”的学术报告。Taylor教授介绍了用激光脉冲技术研究测定复合材料导温系数的最新进展,包括:弥散分布复合 相似文献
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复合材料在小型飞机的构件上已经获得广泛应用,但在大型部件,特别在主承力构件上的应用一直比较缓慢。最近在美国空军莱特航空研究所材料实验室倡议下制订了复合材料大型飞机机翼结构研究计划(The Composite Large Aircraft Wing Structure Programme简称CLAWS计划),根据这个计划Textron Aerostructures和Rockwell International公司研制了美国空军B-1B飞机的下机翼蒙皮大型复合材料构件。该复合材料构件尺寸为2.44×14.94m。作为机翼的翼型,无论在翼弦方向或翼展方向都是变截面的,内侧厚 相似文献
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从34届国际SAMPE会议看,热塑性树脂基复合材料已走向实用化的阶段。典型例子是洛克希德航空系统公司复合材料研制中心展出了热塑性树脂基复合材料的战斗机前机身,包括:上蒙皮、内龙骨、前舱壁、左侧板、右侧板、左便门、右便门、下蒙皮、上右框架、上左框架、后舱壁、中左框架、中右框架、下左框架、下右框架等十五件组成。前机身长122cm,直径137cm。采用热塑性树脂基复合材料后可以使结构重量减轻40%,并使紧固件减 相似文献
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