缩比固体火箭发动机试车中出现的内弹道畸变

在全尺寸和缩比固体火箭发动机试车中,出现被认为是由燃速变化而引起的内弹道曲线中部畸变。预测的和实际的压力——时间曲线、推力——时间曲线之间的差别,既不能预测,又没有完全了解。但是,用手工方法和自动化方法已描述了这种中部畸变特征。在以过氯酸铵为氧化剂的烃类推进剂中观察到上述现象。为改善工艺性能而降低了粘度的这类推进剂可使这种畸变扩大。为了找出这种畸变的可能来源,分析了缩比试验发动机试车的压力—时间曲线、推力——时间曲线和推力压力比与时间的关系曲线。对发动机尺寸、工作条件和推进剂配方进行了研究,以确定发生畸变的可能原因和验证畸变的可能机理。     

用变量分析法对固体火箭发功机作可靠性评定

本文介绍 Thiokol 化学公司 Wasatch 分公司在评定大型全尺寸固体发动机可靠性中,使用变量分析方法的一些新经验。可靠性评定是依据发动机各分系统设计鉴定试验和一次全尺寸发动机静止试车中得到的变量数据来进行的。本文介绍了各变量参数的确定、数据收集、变量分析和将若干分系统的变量数据综合得到系统可靠性评定值的全过程。     

航天飞机固体火箭发动机内的熔渣沉积模拟

固体火箭发动机含铝推进剂燃烧时,在其表面生成铝/三氧化二铝液滴。液滴一旦离开表面与其它液滴碰撞,就会形成大的聚结物(agglomerates)。大部分液滴或聚结物不能随燃气流排出喷管之外,可能沉积(deposite)在发动机的内表面。本研究通过流动模拟来了解航天飞机固体火箭发动机(SRM)内熔渣物的沉积过程和伴随而来的积聚(accumulation)、堆积(pooling)过程,从而提出一种分析方法,以预测与沉积和堆积过程有关的某些未知数。通过对发动机地面卧式试车后发动机内的凝固熔渣进行观察,定性地证实了用这一方法进行分析所得出的结果。本文用这些结果来解释 QM—2发动机(鉴定发动机)内的熔渣,同时也预测飞行过载对熔渣形成的影响。虽然这一方法是为 SRM 提出的,但也适用于任何结构的固体火箭发动机。     

喷管进口和喉道几何形状对固体火箭发动机比冲的影响

本文介绍在火箭喷管进口和喉道区域计算完全耦合的燃气——粒子混合物流场的计算机化模型。定常态的燃气流场是作为长时间渐近解计算的,而粒子流场是假定准定常流来计算。对于超音速燃气粒子流场,这一模型则与特征线法结合进行计算。计算表明喷管进口角度、喷管喉道曲率半径比、喉道尺寸以及粒子大小对比冲的影响。文中也介绍了一些发动机试验数据的比较。     

半导体式奌火系统

苏联,以乌里扬诺夫(列宁)命名的列宁格勒电工学院,电介质及半导体教研室 航空发动机的点火系统,大都采用了由磁电机来供电的高压火花放电式电咀。这种点水系统的结构复杂,体积笨重,并且在使用上还存在着严重的缺陷。这些缺陷,首     

亚星二号与亚态地区通信卫星项目动态

去年12月和今年2月,亚星公司分别将亚星一号南波束上的一个和最后的1/4个转发器租给了泰国。这样,在亚星一号投入商用后不到两年的时间里,亚星公司就租出了星上全部24个c频段转发器。亚星一号的成功经营为亚星公司实施亚星二号项目奠定了良好的基础。今年2月,亚星公司开始正式发出亚星二号卫星招标书。初步方案表明,该星寿命至少为12年,星上将带有28个C频段转发器,但最终方案中也不排除加入Ku频段转发器的可能性。发标后,休斯空间通信公司、通用电气宇航公司(GEAstro Space)和马特拉-马可尼空间公司等几家纷纷购买标书,积     

在高频负荷下钛合金及耐热合金持久强度的研究

1.引言 新型优质材料的制造及其在工艺上的应用与金属疲劳强度问题的研究,关系极为密切。这一问题对于现代航空发动机构造的发展具有特别重要的意义。因为,这种发动机的零件是在高温和高频振动负荷的情况之下工作的。在喷气发动机中,负荷最大的零件     

用于飞机健康监控的传感器技术不断升级

得益于数据处理和存储技术的进步，从飞机上获取的数据量呈爆发式增长，可对飞机实施预测性维修的机会也越来越多。其中，不断进步的传感器技术是支撑飞机健康监控技术发展的关键因素。     

THE STUDY OF AIRPORTTERRAIN EFFECTS ON AUTOLAND FOR ANY AIRPLANE

<正> The terrain profile at several airports has caused some difficulty with autolands on the DC-10 and MD-80. Some operators have reported that the pilot had to disconnect the flight guidance system during flare and land manually. At present, the autoland guidance system is not uniquely designed to handle the variations of terrain. Since there is no accurate substitute for radio altitude(h_(rad)) the only variable left to improve is radio altitude rate (h_(rad)).     

钝尾物体底部压力计算

 提出了一种简便可靠的计算钝尾物体表面压力分布及底部压力的方法。将钝尾物体绕流流场分为无粘区、边界层区和分离区。无粘区和边界层区分别用位流理论和边界层理论计算。分离区由根据尾流函数等建立的替代模型模拟。利用奇点法解出整个模型的压力分布。计算釆用迭代法进行。对Vanwagenen模型和鲁尔大学模型进行了计算,结果表明该方法是成功的。