UFO着陆踪迹的报告

<正>美国麻省光球研究小组2008年2月28日发生地点:波兰北部的什切齐内克乡村发生日期:2003年8月11日发生时间:4时35分～4时50分最初目击者:莱赫翻译者:莱丝·霍顿采访日期:2006年10月和2007年2月2004年4月26日,在Rense.com网站上刊载了一篇布赖恩·维凯的"与第三类亲密接触"的文章。令我非常感兴趣的是,目击者发现当UFO离开时,     

碳化硅纤维实现批量生产

碳化硅纤维以其高强度和对金属、陶瓷的增强作用而著称。 TISICS是英国首家碳化硅纤维制造商。该公司以前生产的碳化硅纤维生产仅限于科研目的，但近期新增的一条特殊生产线将明显提高其产量。此外，TISICS还帮助美国的太阳能电池板制造商长青太阳能（Evergreen Solar）公司开发出碳化硅纤维的批生产能力。     

堆积制造,改变了制造业的"游戏规则"

堆积制造(additive manufacturing)颠覆了传统的制造方法,航空工业是这种工艺应用的先行者.在这个领域,欧洲领跑世界,美国正在急起直追. 堆积制造技术的伟大之处就在于它打破了常规的思维禁锢,能使下一代航空金属材料相比复合材料依然保持竞争力.     

在未知的环境中生存

可以预测未来的“水晶球”已经变得模糊，人们无法从中看清楚近期的经济形势，只能说2009年是非常困难的一年。这一波的经济衰退将会带来什么？如何能渡过这一艰难时期？     

纳米防冰技术的发展研究与验证

美国研究人员正在研究的一种纳米防冰技术，利用在飞机表面涂料中增加传导性碳纳米管并使之导电的特性，有望解决传统防冰系统重量大，能耗高的问题。     

F135与F136发动机研制进展

普惠采用非对称形式解决了F135涡轮叶片的振动问题，为动力升力飞行试验扫清了障碍；F136的资金问题虽然悬而未决，但各项验证试验仍在有序进行。     

2006年荷兰霍温村庄麦田圈目击报告(下)

<正>在2006年10月19日下午,我们又一次来到这个特别的田地。就在前一天晚上,麦田圈出现在这片田地,并且紧邻我们一直停车的位置。我们确信,如果出现了异常的光现象,那么第二天的下午我们就会看到新的麦田圈。10月19日晚我们回到了这片田地处,期待着可以拍到像前一晚所拍下的异常的照片。天气依然是凉爽干燥的,     

太空生死历险记

15年前，40岁的美国航天员迈克·福勒是俄罗斯“和平”号空间站航天员。那是1997年6月，这个已超期服役6年之久的空间站发生了升空11年来最严重的事故。福勒亲身经历了航天史上的这一次罕见事故。“和平”号空间站指令长是瓦西里·齐布利耶夫。1997年6月24日晚，瓦西里面对这个多灾多难的空间站，有许多问题要处理。一天的工作日已过去，乘员们除了充电或打扫一下舱内卫生，都各干各的事情。他们可以在主舱里品尝西式佳肴和俄罗斯红菜汤，然后轻轻松松度过这一夜。     

翼身融合亚音速运输机的设计（1）

波音翼身融合（BWB）飞机方案代表了在亚音速运输机效能方面的潜在突破。通过对其可行性论证以及对这种新飞机的研制，开始了这项方案。在初期的研究阶段，飞机型式定为800名乘客的翼身融合飞机和常规布局都按7000n mile的设计航程进行比较，两种飞机都基于2010年进入服役的发动机和结构技术。结果显示，与常规布局相比，BWB的性能得到显著的提升，其中包括起飞重量下降15％、燃油消耗每海里下降27％。后来在波音内部确定了乘客为200-600名、其部件的通用性水平和生产效能都很高的BWB系列运输机的研制。研究的情况业已证明BWB能够易于适应的巡航马赫数高达0．95，与建立在相同技术上的常规型亚音速运输机相比，最新的波音BWB系列的性能改进得到的提升超过了早期NASA发起的研究预期。     

评估先进飞机跨音速急剧机翼失速的综合方法

跨音速条件下的急剧机翼失速会引起非控制的滚转运动，往往会降低飞行品质、影响任务性能、降低飞行安全。最近，美国政府的一项研究项目——急剧机翼失速项目——推动了通过计算流体力学、试验空气动力学和飞行力学来探测急剧机翼失速的技术水平。因此，重要的是，将这些工具合并成一个综合的方法，不但可以识别急剧机翼失速，更可以评估急剧机翼失速引起的飞行特性，降低飞机项目的风险。评估跨音速机翼急剧失速对飞行品质的影响的主要方法是建立飞机的数学模型，精确表现飞机对急剧失速的动态响应。降低项目风险的主要方法是在采购计划中包括自由滚转风洞试验。就跨音速急剧机翼失速的评估，向飞机设计人员和项目管理人员提出了一些建议。