美空军谈航天飞机的不足

空军认为,航天飞机计划不能在国家安全受到威胁的时候提供所需要的应付能力。它还告诫国会,现时计划的四架航天飞机从有效性、可靠性和可信赖性几方面来说,不能满足保障国家安全的需要。而且,航天飞机作为一个昂贵的载入飞行器,不适宜暴露在危机、冲突的环境中,更不宜在敌对的环境中使用。     

里根批准研制美国空间站——空间站分两阶段建造

1987年4月3日美国总统里根批准研制一个规模业经缩小的载人空间站。迫于研制经费多次上涨,美航宇局宣布将按两个阶段来建造,并将开始建造日期从原定的1993年推迟至1994年。     

锡奥科尔公司试验新设计的助推器密封圈

莫顿·锡奥科尔公司在航天飞机助推器接缝环境模拟装置中点燃了300磅的推进剂,以论证两个接缝间新设计的密封圈。预定在2月4日再进行一次全尺寸发动机点火试验。在这次试验中,两个接缝被冷冻到20°F,都没有发生漏泄,但压力没有达到 O形环要求的压力。新设计的密封圈不同于原     

非隔振条件下实时云纹干涉法研究及其在复合材料研究中的应用

本文提出一有特制的全息光栅参与组成的具有强抗干扰能力、适用于非隔振条件下实时云纹干涉法试验光路,并详述了它的原理和特点。试验在非隔振条件下得到动载复合材料带孔板试件实时观测记录的云纹干涉系列条纹图;还将云纹干涉试验与电测试验结果进行了比较与分析,两者的一致性证实云纹干涉法试验结果是可靠的。此光路也适用于现场实测。试验结果还说明复合材料边缘有提高应变集中系数的效应。     

苏联航天飞机的现状

七十年代后期,苏联用成熟的联盟号飞船和礼炮-6号空间站进行了频繁的载人空间飞行。与此同时,它还着手制定一系列新的计划:重新设计联盟飞船(即联盟-T 号)、研制空间站舱、研制类似于美国土星-V 的大型助推器以及两种航天飞机。苏联这个时期的空间活动颇象美国六十年代中期的情况,当时美国同时实施双子星、阿波罗、天空     

“挑战者”号首次飞行获得圆满成功

继“哥伦比亚”号之后,美国又一架航天飞机“挑战者”号投入使用,干4月4日至4月9日进行了首次飞行,即航天飞机机队中的第六次飞行。这次飞行共绕地球80圈,航程达330万公里。整个发射和着陆过程都很顺利。轨道飞行期间,宇航员充分试验了这架航天飞机的各个系统,施放了一颗大型跟踪与数据中继卫星,进行了九年来的第一次     

云纹干涉法用于复合材料带孔板应变集中研究

本文主要采用云纹干涉法对碳纤维复合材料带圆孔层合板应变集中进行了研究。得到了圆孔附近的位移场、危险截面的应变分布曲线和危险点应变集中系数;光测与电测结果的一致性说明试验结果是可靠的。本文所采用的试验光路抗干扰能力强,在周围环境干扰下不隔振仍能取得良好的试验结果,说明此光路适用于现场实测。     

工业太空设施将于1990年投入商用

美国太空工业公司构思并设计了一个由人照管、用航天飞机发射、私人拥有的“工业太空设施(ISF)”方案,为用户进行轨道上的材料加工。该公司已经与威斯汀豪斯电气公司达成设计、研制、建造并销售这个设施的协议,预计该设施将于1990年底提供商业用户使用。     

美国将在十年内建成永久载人空间站

美国总统里根一月二十五日发表国情咨文,批准航宇局在十年内建成一个永久载人空间站的计划。航宇局规划的空间站耗资在75亿到90亿美元之间,如果从1984年开始建造,可望在1991年发射。这种空间站还需不断改进,以执行更复杂的任务,因此到2000年估计耗资将达190亿美元。里根已决定在1985财年的预算中为开始这项计划拨款1.5亿美元。     

固体复合推进剂受震动或冲击时的能量分布

本文讨论了从推进剂各组分的实测冲击H值(Shock Hugoniot)来计算复合推进剂的冲击H值。HMX炸药—聚氨酯粘合剂复合推进剂的冲击H值计算值与实验值极其吻合。推进剂及其组分的冲击均相温度的数值计算是利用Walsh—Christian方程式,但是包括了温度对热容的影响。粘合剂的冲击温度要比炸药的冲击温度高。讨论了复合固体推进剂受震动或冲击时控制能量分布的因素;指出高聚物粘合剂加入到炸药内是如何降低冲击温度,从而相应地降低了推进剂的震动或冲击发火感度。