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121.
我国民航事业成就喜人1.航空运输快速增长改革开放以来,我国航空运输持续快速增长。2004年我国航空运输总周转量达到231亿吨公里、旅客运输量1.21亿人次、货邮运输量277亿吨,分别比上年增长35.2%、38.4%和26.3%。25年来,我国航空运输总周转量、旅客运输量和货物运输量年均增长速度分别为18%、16%和16%,高出世界平均水平2倍多。2004年民航旅客周转量增幅较铁路、公路和水运分别高出21.8、27.2和37.8个百分点,在全社会综合运输中所占比重已从1985年的2.6%提高到10.9%,已成为我国交通运输的骨干和交通现代化的重要标志。2.机队、航线不断拓展截… 相似文献
122.
123.
航空铝合金针孔缺陷自动分级的图像处理方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前航空铝合金铸件针孔缺陷人工分级的缺点,用X射线照相获取的图像,采用一种计算机图像处理和模式识别的方法进行针孔缺陷自动分级,并主要对图像处理的算法进行了研究.根据针孔缺陷图像的灰度分布特点,采用小波分析的方法滤除低频干扰信息,保留针孔的高频信息,再经过区域分割提取针孔区域,进而提取单个针孔的尺寸特征,然后进行宏观统计和分析,通过对1~8级标准图片的统计特征进行神经网络的训练,实现了针孔的自动分级.实验结果表明,这种图像处理方法有较好的适应性. 相似文献
124.
飞行器目标频率响应散射特性 总被引:5,自引:0,他引:5
为研究飞行器目标散射频率响应特性和隐身、反隐身原理,对两种飞行器平板缩比模型进行了系列测试和计算研究,推导和验证了简单目标(金属球)的频率响应特性在飞行器目标上的适用性,并推广到如飞行器复杂散射体的分析。提出了划分瑞利区、谐振区、高频区的新方法,指出飞行器具有隐身能力极限的概念;研究了目标多频散射的极化特性,发现频率降低时,水平极化下全向雷达散射截面(RCS)均值逐渐增大,垂直极化时减小。得到了两种飞行器目标处于瑞利区、谐振区时依靠外形隐身所能达到的RCS极限值。结果分析表明,在瑞利区和谐振区,目前的外形隐身措施存在不能超越的极限,在这两个区域的雷达隐身需结合外形和材料隐身技术。 相似文献
125.
介绍了PLC及PROFIBUS总线在机电一体化自动装配教学生产线中的应用,阐述了高职高专院校机电一体化专业综合实验实训的需求、实验实训方案的设计、自动装配教学生产线的组成和工艺流程及PROFIBUS总线的特点,重点论述了系统在专业教学实践中对学生能力的培养及应用. 相似文献
126.
127.
2008年我国民航有10个机场(不含港澳台地区)的旅客吞吐量超过1000万人次,预计“十一五”末将达到17个。随着我国航空运输和机场建设事业的快速发展,大量机场面临扩建,包括一批设计年旅客吞吐能力达到3000万~4000万人次甚至更高的大型机场。如何准确理解和运用航站楼的面积计算指标,合理控制大型机场航站楼的建设规模,已成为我国民航机场建设中,带有普遍性的亟需解决好的重要课题。 相似文献
128.
129.
130.
基于协同创新中的三螺旋理论,分析高校通过"政产学研用资"协同创新建设打造办学特色的模式与路径,探索了双三螺旋构成、协同模式及动力机理,设计基于航空特色六联驱动模式的协同创新机理.以郑州航院物联网专业为例,对"航空+"六联驱动双三螺旋模型进行验证,构建郑州航院案例实践平台及课程共享资源库.通过实践分析,基于产学研内外驱动... 相似文献