全文获取类型
收费全文 | 206篇 |
免费 | 34篇 |
国内免费 | 10篇 |
专业分类
航空 | 117篇 |
航天技术 | 28篇 |
综合类 | 40篇 |
航天 | 65篇 |
出版年
2023年 | 7篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 5篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 8篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有250条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
112.
简要概述了光学采样成像系统组成及调制传递函数补偿(MTFC)概念;采用计算机仿真的方法模拟成像链路,MTFC是成像链路的一个重要环节,通过改变成像链路中的参数,研究链路中的混叠、光学遥感器噪声、量化、有损压缩对MTFC的影响。 相似文献
113.
在结构动力修正诸方法中,灵敏度分析方法的应用较多,然而在很多文献中,振动模态的灵敏度公式是基于完备模态的,而工程中所能获得的只是极少数的低阶模态,因而直接应用此式会造成很大的误差,本文推导出基于非完备模态的公式,构造了结构动力修正函数,并给出一个算例,计算结果表明,该方法修正效率高,精度高。 相似文献
114.
运用价值工程(VE)理论和方法,对车身各部件进行统计分析,找出了功能系数低而成本系数高的车身内装和后行李箱门。进行了价值分析和功能评价,从而制定了改进车身结构设计的可行方案,并进行了有效的技术经济评价,降低了成本,获得了显著的经济效益。 相似文献
115.
116.
针对基地指挥自动化网络信息安全要求,提出了基于USB身份认证卡技术,采用间接身份认证方式鉴别网络用户合法性,用双重加密算法对信息进行加密上传和解密下载的解决方案。此外,还设计了本地涉密文件加密隐藏方法。整个系统安全性高。独立性强,开发成本较低,具有较高的推广价值。 相似文献
117.
为满足不同的需求,经常使用PWM波调整直流电机的转速。但在实际应用中,即使是一个固定的PWM值,直流电机的转速也未必恒定。为了解决这个问题,通常用PID算法控制电机的转速,使其达到一个稳定值。但PID算法比较复杂,要进行建模、参数整定等。提出一种简单、可行的方法,在很短的定时时间内,测试电机的转速,将其与设定转速值进行比较,得到误差。根据误差值的正负,调整PWM波中的正脉宽的宽度,以达到对电机转速的快速、实时调整。经过实测:采用STM32微处理器,能够快速调整电机转速,并使其很快达到一个稳定值。 相似文献
118.
为研究核心舱飞行姿态、空间外热流、核心舱发动机羽流参数以及天线外表面热控涂层对空间站空空支架天线温度的综合影响,验证天线被动热控设计的有效性,进行了2种低温工况和6种高温工况的热分析。结果显示:低温工况下,通信天线惯性飞行时的最低温度低于正向飞行时的;展开臂多层表面最低温度为-85 ℃,满足温控指标。高温工况下,通信天线惯性飞行时的温度高于正向飞行时的;轨控发动机的羽流热效应大于偏航发动机的。通信天线内外表面均喷涂ACR-1温控白漆,1倍轨控发动机羽流热流密度时,最高温度为123 ℃,可满足实际使用要求。 相似文献
119.
120.
研究了两端支承圆柱体的稳定性和失稳振动.在方程中忽略了轴向运动和横向运动的高阶微量,从而进一步简化了两端支承圆柱体的运动微分方程.对六阶离散化后的方程进行了数值模拟,发现系统在u=14.28时发生颤振失稳,发生颤振失稳的平衡位置为q1=0.0946,与Y.Modarres-Sadeghi等人于2005年得到的结果基本吻合,说明本文的简化方法是合理的. 相似文献