全文获取类型
收费全文 | 672篇 |
免费 | 75篇 |
国内免费 | 51篇 |
专业分类
航空 | 476篇 |
航天技术 | 70篇 |
综合类 | 105篇 |
航天 | 147篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 17篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 17篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 32篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 6篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 6篇 |
1981年 | 28篇 |
1979年 | 5篇 |
1978年 | 4篇 |
1977年 | 3篇 |
1974年 | 2篇 |
1964年 | 2篇 |
1960年 | 5篇 |
排序方式: 共有798条查询结果,搜索用时 15 毫秒
211.
212.
纯钛板材冷拉深成形困难,起皱和断裂是成形过程的主要失效模式,合理控制成形过程中的压边力,可以消除这些缺陷,提高成形性能.基于连续介质力学及有限元理论,运用动力显式算法建立一钛合金薄壁半球形零件拉深成形的三维有限元模型,研究了不同压边力对拉深成形影响,结果表明:当单位压边力较小时(0.4 MPa)会导致拉深件在法兰区出现皱纹,当单位压边力大于0.8MPa时,会在凹模圆角外侧壁发生破裂现象. 相似文献
213.
针对高压涡轮导向器叶片表面温度过高的情况,采用在叶片内安装导流片并布置射流孔的方式对高温叶片进行冲击冷却,运用带转捩的Transition k-kl-ω模型完成了气动和传热的三维耦合计算分析,研究了改善冲击冷却效果的方法和途径,实现在保持冷却气体流量不变条件下,提高冷却效果、降低材料的性能要求。计算结果表明:在一定孔径范围内,射流孔数和孔径满足(4n-1)D=h的关系式时,沿叶高方向能满足冷却要求;选择在压力面开3列、吸力面开4列射流孔,能满足叶片中弦区域冷却要求,采用劈缝排气方式可以消除尾缘高温现象;导流片与叶片间距zn/D在1.71~2.57变化时,对叶片内外表面平均温度影响不大,而随间距变小,叶片内外表面最高温度降低,最低温度则会升高;随冷却气体温度降低或流量增加,冷却效果会更好。 相似文献
214.
普惠公司计划最近试验一种先进核心机,该核心机最后将用于验证美国国防部综合高性能涡轮发动机(IHPTET)计划第二阶段确定的涡轮温度目标.根据美空军最近的先进涡轮发动机燃气发生器(ATEGG)计划,空军与发动机公司签订了两项合同,普惠公司按其中一项正在开展工作.按目前组织情况.美空军已 相似文献
215.
电子束焊接是一种高能密度的焊接方法,本文介绍了转子部件鼓筒材料的焊接性、焊接接头力学性能、焊接接头形式、电子束焊接程序及焊接尺寸精度等内容。 相似文献
216.
GE公司的研究人员在1996年将进行一系列试验与评审,以便为GE90发动机下一阶段发展的决策提供依据。GE公司目前面临的问题是他们是否应将GE90的推力提高到约436千牛或进一步提高到467千牛。在作决定时,GE公司的合作伙伴必须将研制费用与什么时候可能需要467千牛推力的预测进行权衡。据波音公司说,目前似乎波音777-300的一些改型将需要推力为400千牛的发动机。而推进技术部门说,其他波音777的改型仍可能需要推力为423~436千牛的发动机。 相似文献
217.
GE/艾利逊/罗-罗为联合攻击战斗机(JSF)组成的研究组正计划今年夏天采用低可探测性轴对称喷管进行地面特征测量试验。为进行这项试验,喷管将安装在一架装F110发动机的F-16上,实际上这种喷管也可用在GE公司的YF120发动机上。F110和YF120都被考虑用作JSF的备选发动机,预计主要的候选发动机选择将在约两个月后确定。 相似文献
218.
GE和波音公司于3月30日开始进行GE90/波音777的ETOPS飞行试验,在4小时17分钟的飞行中,编号为WAO77的飞机从西雅图附近的波音公司外场飞到加拿大的弗罗比舍贝。按计划这架飞机在加拿大停留几周,以便在冷天状况下累计E-TOPS循环。计划进度要求1000循环飞行试验计划在7月末结束,8月初获得FAA180分钟E-TOPS批准。最初的进度要求GE90/波音777在飞机取得合格证时获准180分钟ETOPS。但 相似文献
219.
GE-普惠合资公司在范堡罗国际航展上透露了为波音747-500X/-600X研究的新发动机方案。GE公司将制造GP7000发动机系列的高压核心机,而普惠公司将制造风扇和低压压气机及低压涡轮,并最后负责发动机的装配和试验。该发动机被设计成可使飞机总的使用费用减少10%,这是波音公司为波音747改型已确定的指标。GP7000的推力为311~378千牛,而耗油率将比波音747-400上现有发动机的低8%~9%。该发动机的推重比(重量不包括附件)将从5增加到6。 相似文献
220.
高分辨率光电尺寸检测系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了高分辨率光电尺寸检测系统的工作原理和系统总体结构,并给出了设计要点和提高系统分辨率的途径,本系统具有高速,高精度,非接触在线检测,测量结果直接数字显示和打印等特点。 相似文献