俄航天最高领导人盘点2009年成就：俄罗斯航天能力全面提升

按照惯例,俄罗斯《航天新闻》杂志（本刊的战略合作伙伴）每年第二期都刊登民用领域和军事领域航天领导人对前一年度航天活动的总结。本文是《航天新闻》总编马里宁对俄罗斯联邦航天局局长佩尔米诺夫和俄罗斯航天兵司令奥斯塔宾科少将的专访。     

有限包含原理下的导弹侧向加速度控制的鲁棒分析

在本文中，多项式本证结构功用设计处理法被用于一种战术导弹模型的侧向加速度控制，且这种分析的依据是有限元Nyquist原理，为了参量不定的鲁棒性能得到评估，十字交叉舵结构尾控导弹作为一种二阶的半线性参量变化系统模型，多项式本证结构功用被看作特殊控制器结构执行动态逆的一种方法后，虽然主要是为线性时不变系统研制的，但是这种方法采用一种线性参量变化系统，而且还研制了一个相同参数化的控制器，在飞行区域内关于参量不定的D-稳定鲁棒性的评估，在闭合系统中的第一响应时间内，仿真显示当参量鲁棒性时侧向加速度有良好的轨迹。     

雷达百年

本文以德国人的观点阐述雷达百年历史。“早期发明”从电磁波理论出现开始，到20世纪20年代止。“重新发明”一节阐述30年代德国、英国、美国在二战期间的历史。“战后发展”一节涉及五类雷达发展情况。最后简要展望雷达的未来。     

商用飞机单价估算方法

对于100座级以上的大型商用喷气式飞机，开发了一种新颖、灵活和取向设计的单价估算方法。该方法基于现行的技术和成本数据，按照已制定的工程技术标准筛选全部的统计数据，并利用回归分析获得综合的成本估算关系。通过计算机程序计算被选模型，可得到快捷、灵活和精确的成本预算，分析变量影响成本的灵敏度，并可进行成本比较。通过在新飞机上应用该方法来测试其正确性，新飞机不在样本飞机之列。通过详细分析和比较这些结果确立了该量化方法。     

整合行为医学中的研究和应用

前言 2001年，美国国家科学院医学研究所出版了《安全的旅行：空间探险任务中的航天员医保》，此书全面地评论了为进行下一代载人航天任务，目前需要阐明的生物医学问题和行为问题。《安全的旅行》引起了人们对航天员行为健康的关注，这是一个包括心理学、人际交往和空间文化适应在内的包罗万象的问题。与此前论述的问题（如心理健康）相比，因认识到有效的、积极的行为既取决于人体没有神经精神功能障碍，又取决于人与心理社会环境的相互作用，因此对行为健康的限制更少。     

C-17“全球霸王”Ⅲ辅助动力装置排气系统重新设计

C-17“全球霸王”Ⅲ辅助动力装置排气系统解决了许多发展中所遇到的具有挑战性的问题，最终取得了成功。重新设计的必要性是受两个方面的需要而推动的，即降低设备费用、减少制造周期和提高使用可靠性。重新设计的优点在于重量减轻、成本降低、容易安装、更加可靠。     

2008年欧洲航天产业年度调查报告

欧洲航天制造业是航天产业不可或缺的战略组成部分，它植根于欧洲航空航天和防务产业之中，EADS、Finmeccanica、SAFRAN和Thales四大公司的雇员人数占欧洲航天产业总雇员人数的70％以上（如图1所示）。最主要的且专门负责航天业务的部门和主要产业能力都集中于欧洲航空航天产业巨头——EADS Astrium公司和Thales Alenia Space公司之中。     

航天服靴子对比试验

为了保障行星舱外活动（EVA）系统技术、硬件和开发，NASA／约翰逊航天中心先进航天服技术实验室已经进行了一系列野外作业。作业的目的在于搜集资料和在月球／火星相似地形下通过观测身着航天服的试验对象进行典型的行星表面舱外活动积累经验。试验过程中，可以发现当前用于行星登陆的航天服靴子设计存在的不足之处。     

2008-2012年及以后英国民用航天战略（上）

英国2月14日公布了其新的民用航天战略，题为《英国民用航天战略：2008～2012年及更远》。该战略文件提出了英国政府通过共同努力使英国的航天投资——包括政府各部门和私营部门——取得最大效益的总体目标和途径。它还将有助于该国各个机构就其活动和投资做出各自的战略决策。现予连载发表，以供参考。     

跨音速条件下非指令性横侧运动的历史回顾

文章论述了特定的军用飞机项目中跨音速条件下出现的非指令性横侧运动的研究结果。为NASA／海军／空军共同参与的急剧机翼失速项目研制计划提供了有用的定性资料和定量资料。由于在F／A-18E／F飞机计划研制过程中，其预生产型飞机在跨音速条件下出现了意外的、剧烈的机翼下倾运动，所以开展了急剧机翼失速程序的研究。这些非指令性横侧运动降低了飞机主要任务技术要求。虽然后来F／A-18E／F批生产型的上述问题得到了解决，但是，一个专门的高级考察小组强调，对上述现象还缺乏清醒的认识，并建议：“启动国家研究计划，以彻底、系统地研究机翼下倾现象。”由NASA／海军／空军广泛合作的急剧机翼失速项目的目的是提供所需要的技术要求。研究工作是对过去飞机研制计划中高亚音速和跨音速条件下出现的机翼下倾的历史回顾。需要特别留意的资料包括：出现非指令性运动和运动特性的特种飞机构型；飞机的几何特征；出现问题时的飞行状态；有关数据，包括风洞试验数据、计算数据和飞行试验数据；用于分析的品质因数；以及用于避免出现上述问题的方法。总结了过去经验教训，并提出了以后的研制计划。