八家公司订购大力神3火箭

发射卫星最早进入商业化的美国马丁·马丽埃塔公司,已接受8家公司要求发射10颗卫星的订购任务,分别收取预订费10万美元。向马丁·马丽埃塔公司预订大力神3火箭的有联邦·快车公司、国际通信卫星组织、特莱萨特·加拿大公司、欧洲通信卫星组织、福特·航宇公司、休斯·通信公司(3颗卫星),其它两家公司的名称尚不清     

美国航天飞机STS—40任务

美航宇局(NASA)哥伦比亚号航天飞机STS-40飞行任务,执行SLS-1生命科学空间实验计划,以收集以前未曾获得的最全面的零重力人体医学数据,为未来载人登月/登火星及空间站载人长期飞行的研究提供基础。实验的主要目标是研究零重力条件下导致人体系统变化的机理,以及不同人体器官的变化如何互相联系。进行如此全面、深入的生命科学研究,在世界载人空间飞行中还是第一次。参加这次飞行的有D.奥康纳(指令长,海军陆战队上校),M.古铁雷斯(驾驶员,空军中校),E.杰尼根(飞行工程师,物理博士,女),任务专家雷亚·塞登(医学博士,女),P.巴吉安(医学博士),载荷专家德鲁·加夫尼(医学博士),休斯一富尔福德(化学博士,女)。这是历次航天     

日本试制地下式落塔密封舱

日本石川岛播磨重工业公司在地下微重力实验中心(JAMIC)开始制作落塔(在北海道上砂川镇)所使用的密封舱(参见图),今年秋天完成,年内结束工厂试验。该密封舱直径1.8米,长7.85米,重量约5吨。其组成是:①搭载遥测装置和实验支持装置的公用舱(长2.15米);②搭载实验装置的有效载荷舱(长3.2米);⑧搭载推进器和储气器的推进舱(长2.5米)。     

美国的一项长远规划

由里根总统推荐于1985年3月成立的国家宇宙委员会(NCS),考虑和制定了直至21世纪初美国太空研究的长远规划。为此,委员会主席 T·佩因于1986年4月向白宫提交了200页的报告书。报告的中心内容是:新型太空运输系统的研制(通向空间的道路);向月球、火星的载人飞行以及资源开发。在太空运输系统方面,建议至1990年末研制新型载人运输机和货物运输机,后者每公斤有效载荷的     

独联体空间开发动向

苏联解体后,空间开发体制在各共和国独立及经济严重不振的影响下,出现了前所未有的混乱状态。其中,俄罗斯接管了前苏联大部分有关空间的资产,继续进行空间开发。然而,大部分空间生产厂和发射基地等却在乌克兰和哈萨克斯坦境内,他们之间的协调工作将成为今后要解决的重大课题。此外,各种空间设施的商业化问题需进一步探索,前进中充满了曲折与困难。一、前苏联空间开发体制在戈尔巴乔夫执政期间,推行了改革与开放政策,随着时问的推移,对前苏联空间开发体制的整个面貌刚有所认识,苏联就解体,成立了独联体(CIS)。我们要预测CIS空间开发新体制的未来,还必须建立在理解前苏联空间开发体制的基础上。     

宇航员卡温加入洛克希德公司

从1965年开始就在美国航宇局(NASA)工作的宇航员乔斯夫·P·卡温,以空间站计划主任科学家的身份加入了洛克希德导弹和空间公司。卡温今年54岁,他辞去NASA的约翰逊空间中心的空间生命科学局长的职务,于1987年3月31日从NASA和美国海军退伍。卡温曾于1973年5月和6月在“天空实验室”上,作为科学家在空间驻留了28天。现在,卡温作为主任科学家,在洛克希     

美研制多种目的的小型卫星

美防卫高等研究计划局(DARPA)计划在5年内投资10亿美元,研究多种目的的小型卫星系统所需的技术。以军事目的为主的小型卫星开发计划(Lightast program),最快在1988年12月开始作发射卫星的试验。价格高的大型卫星,因发射数量少,故发生故障时会削弱攻击能力,这样一旦发生敌情使用起来不能得心应手。因此,DARPA断定,     

日研制晶体生长实验装置

日本的奥林匹斯光学、东北电子产业等10家公司,正研究在空间失重状态下可直接观察晶体生长过程的,用于航天飞机“外部载荷架上的独立实验装置”(GAS)中的晶体生长实验装置。它是由带有自动调焦部件的显微镜、纹影光学仪器及记录用的电视图像装置组合而成,该装置能观察水溶性晶体(邻苯二甲酸氢钾)生长的情况和生长速度。晶体生长是微重力实验中最有希望的实验项目,过去这种实验虽已做得较多,但全都是在微重力状态下做实验,返回地面后再对晶体解     

国际测地联盟研讨GPS轨道数据分配

国际测地联盟拟从1992年6月开始执行的4年计划,将独自测定全球定位系统(GPS)卫星的精确轨道参数,并验证其分配系统。这是因为测量大陆位移等地壳变形时,需要有高精度的轨道信息。日本国土地理研究院、航空宇宙技术研究所、防灾科学技术研究所等参加。从1992年6月21日至9月22日3个月的时间内,在全世界将进行轨道参数的测定,实际上是验证能否继续进行高精度测定。1996年以后,     

美大型空间站部件的运输系统

根据NASA的要求,波音公司指出在空间站计划中,需要进行运输的直径15英尺(4.6米)的结构部件有33个。现在NASA没有能力把组合在一起的特大号有效载荷运送到预定的发射场。从空间站计划所考虑的发射次数加以推测,象这样的运输,想来是很频繁的。直径15英尺的有效载荷存放在高为17英尺(5.2米)的运输集装箱里,这样大的尺寸已超过现有的空运及陆运系统的能力。海上运输既费