基于航班运行阶段的效率统计分析方法

引言《中国民用航空发展第十二个五年规划》显示,随着我国民航业的持续快速发展,在十一五期间,全国航班起降架次以年均15.2%的速度持续增长,飞行、机务、空管等方面超负荷运转。在保障安全情况下,如何提高航班运行效率逐渐成为一个需要深入研究和探索的课题。本文在参考有关欧美     

1 mN射频离子推力器参数与性能分析

射频离子推力器是空间电推进的一种,其推力性能是系统设计的核心问题。为获得推力特性随设计参数的变化规律,采用数值计算方法进行了研究,开展了1 mN射频离子推力器设计计算,对不同放电室尺寸、流量、射频功率、屏栅电压下的推力性能进行了分析并进行了工况优化。结果表明,模型能够正确地描述射频离子推力器性能变化规律,放电室内径25 mm的推力器即可以实现1 mN推力指标,在最优工况下,推力器推力1.176 mN,比冲2 503 s,效率53.13%,满足设计要求。根据该模型研制的推力器样机成功点火,验证了数值模型的有效性,可以利用该模型为射频离子推力器研制工作提供指导。     

搅拌摩擦点焊在航空领域的应用

搅拌摩擦点焊作为在搅拌摩擦焊基础上发展起来的一种新型固相焊接技术,由于其接头质量高、变形小、焊接质量稳定以及节省能源等一系列优点,在航空结构制造领域具有不可比拟的优势.     

搅拌摩擦焊在列车制造中的优势分析及应用现状

在中国,自2002年搅拌磨擦焊技术引入以来,设备制造能力和科研技术水平不断发展.     

搅拌摩擦搭接焊界面成形机制及影响因素

自1991年英国焊接研究所发明搅拌摩擦焊技术至今已17年,在这17年中,这项技术在工程领域得到了越来越多的应用,同时该技术本身也得到了深入的研究.各研究机构针对塑性流动、应力变形以及搅拌摩擦焊热过程都进行了大量的探索研究工作,得到了普遍的规律.     

几种新型搅拌摩擦焊技术

经过多年的发展和实践,新型的搅拌摩擦焊技术层出不穷,涉及领域广泛,其中最具代表性和创新性的新型搅拌摩擦焊技术有:双轴肩自适应搅拌摩擦焊技术、复合热源搅拌摩擦焊接技术、动态控制低应力无变形搅拌摩擦焊技术和双头搅拌摩擦焊技术。     

根部缺陷对2024-T3FSW接头性能的影响

针对航空高强度铝合金2024-T3,采用相同的焊接参数和搅拌头,在不同的压入量下得到带有不同程度根部缺陷的接头,以此来比较根部缺陷对接头性能的影响.     

基于螺纹锥形搅拌头的搅拌摩擦焊三维流场仿真研究

本文利用CFD软件包FLUENT建立了带螺纹表面的锥形搅拌头搅拌摩擦焊三维流动模型。通过数值模拟得到了焊缝沿厚度方向的水平切面速度矢量图,截面的速度矢量图以及用于观察材料流动行为的流动线图。同时分析了搅拌头表面螺纹对塑化金属流动行为的影响及焊缝塑化金属的流动规律。模拟结果对于搅拌摩擦焊过程中焊缝处塑化金属流动以及焊缝形成机理研究具有重要的指导意义。     

塞式喷管侧向喷流仿真研究

随着快速、准确等控制要求的提高,越来越多的飞行器采用了直接侧向力控制技术,这对飞行器本体及喷流装置均提出了更高要求,是先进飞行器气动设计中的关键技术之一。参考美国NCADE方案中的塞式喷管控制发动机结构进行了侧向喷流干扰流场的数值仿真研究,并与常规拉瓦尔喷管进行了对比,分析了两种喷管干扰流场结构及性能的异同,为相关研究提供借鉴。     

板式表面张力贮箱推进剂重定位过程数值仿真的网格收敛性分析

为了验证2.67 L卫星贮箱性能，通过建立贮箱仿真模型，分别对贮箱50%与60%填充率下推进剂的重定位过程进行仿真验证。为了提高仿真效率，通过引入GCI指数这一概念，对比295万、625万、767万、955万网格数量的仿真结果，对仿真模型的网格收敛性进行分析。通过两个工况仿真结果的对比验证，认为当网格数量为625万时，数值模拟的误差能够收敛，具有较高的仿真效率。基于该仿真模型，对比分析了贮箱在受到轴向、周向扰动时与不受扰动时推进剂重定位过程的质心坐标变化，发现在扰动持续1 s情况下，推进剂质心变化小于1×10^-3m,因此认为该板式贮箱具有较好的抗扰动能力。