航天发动机高空模拟试验新设施

本文介绍了 BPD 公司的 ISA2 高空模拟试验新设施,其性能大大超过本公司原有的 ISA 1航天发动机试验设施。本文介绍了该设施特有的蒸气发生设备、专用试车架、冷却系统和控制系统。同时还谈到了设施的某些特点,如在蒸气发生器内采用饱和水和用机械泵来实现初步真空。分析了设施性能以及它与预测值的一致性,并报导了在真空度大约为0.6千帕(约4.5毫米汞柱)情况下的某些测试结果。     

自动液氮加注系统

大量的光谱学的实验和其它物理测量必须在持续一段时间的液氮温度中进行。从最简单的杜瓦瓶到精心制做的自动冷却剂流体     

ENRZ码特性综述

本文对用于磁带记录的增强不归零码(ENRZ)的特性作了概述。给出了码的主要别性的定义,并在必要之处与竞争的记录码型作了比较。对如何获得最大的记录密度又不滥用磁带记录通道的有限的带宽这一问题作了相当深入的研究。提出了几种目前实地使用着的多磁道消扭格式标准结系,通过率可以达到20MBPS。描述了为把低尖磁带的误码率降到10~(-10)而采取的检错与纠错技术。     

地热井中的光学测溫法

本文叙述以全光学装置为基础,利用双折射晶体的物理特性与温度之间关系的一种温度测量系统,要求系统测量地热井中最高达500℃的温度分布图,并具有优于0.1℃的分辨率,最大预期井深为3500米。本文也论述了光学纤维使用问题的技术解决办法,同时将叙述现场使用的试验样机及初步试验的结果。     

碳纤维外缠绕的轻质纤维/金属压力容器

最近研制的轻质纤维/金属复合材料压力容器用的高强度碳纤维已通过了试验鉴定。对碳纤维性能、小试验气瓶性能、圆筒体性能、球体性能和低温贮箱性能等也进行了测量。试验结果与金属压力容器及其它纤维/金属压力容器结构进行了比较。碳纤维/金属圆筒压力容器和球形压力容器与以前性能最好的凯夫拉49/金属复合材料结构相比,其实际性能提高23％以上。     

多向Sepcard碳—碳复合材料的力学分析进展

等温有限元模型业已取得良好进展,它首次用于4向(4D)碳—碳材料的热结构分析,并推广用于其它多向(nD)复合材料。从本质上讲,复合材料各向异性和非弹性性质的预估,要由各向同性的弹塑性材料(基体加界面)和弹性正交材料(均匀化杆组成的网络)叠加求得。加上模型的热塑性能使之能更好地描述热试车过程中 nD 整体喉衬入口段(ITE)的真实状态,尤其是,用经典弹性和轴对称热结构分析,可能大大低估了应力。另一方面表明,由4D 碳—碳复合材料试验研究得到的复合结构的基本性质可用于由同样成分制作的其它nD 织物结构。这样,无需用复合材料的具体特性,就可以预估出一个6D 碳—碳环的性质。     

复合固体推进剂最通用的粘合剂—聚氨酯

从黑火药首次用作火箭推进剂到有机物质有效地用于固体推进剂已经600多年了。由于硝化纤维、有机粘合剂、过氯酸盐及铝粉的应用,从而得到现在完善的推进剂技术。早期的发展受到从第二次世界大战后迅速兴起的塑料工业得来的基本聚合化学知识的影响。聚氨酯聚合系统广泛用作合成纤维和泡沫塑料,进而发展成现代的推进剂。最初研制推进剂是在50年代中期,那时认为聚氨酯固化是完全的、直接了当的,并不产生多余的副产品。另外,采用了与粘合剂系统相容的铝粉,提高了推进剂弹道性能。最后,使用键合剂改进了推进剂结构性能,从而能满足战术、战略导弹及航天应用所需的严格力学性能。本文记叙了推进剂的四个历史发展阶段和该推进剂系统的组成,也概括了主要武器系统中聚氨酯推进剂的应用。     

美国海军标准化精密时间与时间间隔(PTTI)平台式分配系统

美国海军的精密时间和时间间隔规划是一项世界范围的艰难尝试,它要给所有海军的水面、水下、空中和岸上的平台及其通讯、导航和武器系统提供溯源于美国海军天文台主钟系统的时间和频率基准。 PTTI系统包括三部分,即海军天文台主钟系统、PTTI发播系统和标准化PTTI平台式分配系统。     

现代表面分析——俄歇电子谱(AES)和x-射线光电子谱(XPS)在冶金学中的应用 第三讲 自由表面的AES和XPS分析在冶金学上的应用

Ⅰ、序言 表面的化学组成对材料的性能起着重要作用。诸如硬度、摩擦、疲劳、润滑和磨损特性、吸附、表面活性、催化作用、表面扩散、晶体生长、二次电子及热电子发射特性等只是可列举出的一些受表面化学变化影响的特性或现象。在最近十年,随着表面分     

低燃速的端羧基聚丁二烯丙烯腈(CTBN)推进剂

对端羧基聚丁二烯丙烯睛(CTBN)液体共聚物为粘合剂的极低燃速的复合固定推进剂进行了论证。本计划的目的是,研制一种用于燃气发生器的(StarterCartridge)、压力在70公斤/厘米~2(100磅/英寸~2)下,燃速指标为1.78毫米/秒(0.070英寸/秒)的推进剂。选择了双环氧交链系统的低丙烯睛 CTBN 粘合剂,因为它的老化性能和工艺性能较之一般的粘合剂材料优越。在改进的 MK6气体发生器装置中,用浇注单孔圆柱形的、端面包复和外圆柱面包复的推进剂药柱进行弹道性能评定。用50%双级配的过氯酸胺、30%CTBN 粘合剂和20%装填密度高的硝基胍组成的推进剂配方成功地满足了设计要求,在要求的压力与温度25℃(77°F)下,达到了1.70毫米/秒(0.067英寸/秒)的燃速指标。当压力在35公斤/厘米~2(500磅/英寸~2)到70公斤/厘米~2(1000磅/英寸~2)范围内,温度在-54℃和74℃之间时,所测得的温度敏感系数π=0.36%/℃(0.20%/°F)。通过初步的力学性能和物理性能试验表明,此种类型的药柱设计在工作条件下,是合格的。因此,这种推进剂用于各种低燃速的场合似乎是有吸引力的。