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91.
为了提高航空发动机核心机起动过程数学仿真模型的计算精度,提出了辨识法建模的思路,主要借助核心机试车数据, 通过求解转子扭矩平衡方程和燃气扭矩特性方程,建立核心机起动数学模型。在燃气扭矩特性的计算求解中,创新性地提出了起 动加速过程“虚拟稳态”的概念。利用辨识模型对某型核心机的起动过程进行了仿真计算,并利用试车数据对辨识模型的计算结 果进行了校核。结果表明:辨识法可用于建立核心机起动数学模型,且辨识模型具有较高的计算精度,计算结果与实际试车数据 之间的误差小于2%,因此辨识模型可作为核心机试车调试的辅助手段。随着核心机试车数据库的完善,辨识模型还将进一步发 展,其计算能力和计算精度还将继续提高。  相似文献   
92.
齿数确定是差动多齿分度台设计计算中的重要问题之一,本文扼要阐述了齿盘的齿数计算和选用方法,并探讨了差动多齿分度台分度精度的检定方法。  相似文献   
93.
海绵/橡胶适配器应力和变形模式的轴对称平面应变解析   总被引:2,自引:0,他引:2  
仲健林  马大为  李士军  任杰  胡建国 《航空学报》2014,35(12):3324-3330
海绵/橡胶适配器的应力和变形模式的解析方法是其力学理论研究的重要前提。基于轴对称平面应变假设,推导了海绵圆筒和橡胶圆筒的径向应力、切向应力和径向位移的解析公式;建立了位移边界条件下适配器受压问题的非线性常微分解析方程组,并通过数值模型仿真验证了解析公式推导的正确性;调整海绵/橡胶粘合面半径,研究了海绵层厚度比对适配器受压力学特性的影响。结果表明:数值模型和解析公式计算结果基本一致;适配器海绵层径向应力值和切向应力值相差不大,橡胶层切向应力高于径向应力约1个数量级,径向应力最大值位于适配器外表面,切向应力和径向位移最大值均位于海绵/橡胶粘合面;随海绵层厚度比增加,适配器应力和位移减小且减幅越来越小。  相似文献   
94.
利用Z-Cast软件对铸钢托轮凝固过程的温度场和时间分布进行模拟,依据模拟分析结果对原工艺加以改进。通过采用添加保温冒口方法,改变铸件不合理的凝固顺序,使铸件在整体上形成了有利于补缩的凝固顺序;在不影响铸件使用性能的前提下添加补贴,建立补缩通道,有效地对最后凝固区域进行了补缩。通过改进工艺,最终消除了关键部位的缩孔缺陷,获得了优质的大型铸钢托轮件。  相似文献   
95.
96.
施慧琼  四维 《航空港》2015,(2):76-81
<正>喜欢上海,是因为她如同春天那样新鲜跃动、生气勃勃:更喜欢上海,是因为这所城市依稀弥漫着上世纪30、40年代的奢华与时髦。都说"老上海"已不在上海了,精致的街道、古朴的唱片、优雅的旗袍,仿佛在王家卫与关景鹏的影视作品中唯有再现……殊不知,在上海的松江,仍保留着一方能够尽情享受老上海风情的寸土——上海影视乐园。上海影视乐园由上海电影集团投资建设,是集影视拍摄、旅游观光和文化传播为一体的主题乐园。园区占地43公顷,由"三十年代南京路"、"欧式庭院"、"石库门里弄"、"教堂"、"浙江路钢桥"、  相似文献   
97.
苏-27ИБ(苏-34)战斗轰炸机中国航空信息中心施永立苏-26ИБ(苏-34)是在苏-27ИБ;战斗教练机的基础上通过修改前机身的办法发展的战斗轰炸机,以用来取代苏-24战斗轰炸机。苏-27ИБ战斗轰炸讥与美国麦·道公司研制的F-15E双重任务”战...  相似文献   
98.
宇宙与生命     
原始宇宙里没有光线,没有引力,没有运动,时间好像凝固了一样。物质固结或弥散在空间。难以想象最初的生命是怎样诞生的。茫茫时空或许淹没过许多生命的萌芽。但宇宙在漫长的等待中,至少有一处产生了能够生存下来的生命。最早出现的智慧生命会由近及远、由浅及深地改造周围的世界。如果有足够的时间,这种改造可能已达到完美无缺的境地了。宇宙是无限的,这些智慧生命对宇宙的改造也是无限的,在无限扩张过程中或许会碰上不同空域尚未发展完善的生命或已经发展到顶极状态的生命。他们也许会结合一体,继续发展。但在遥不可及的空域,仍有…  相似文献   
99.
100.
对于热电偶检定必须严格按规程要求,保证各项仪器设备的技术条件。例如;检定炉、冰点恒温器、电测仪器等。现在还有为数不少的工厂对检定炉轴向温场的测试没有引起足够的重视,有的工厂长达四、五年,直到进行计量认证考核时才考虑测试。这样得出的检定结果·实际是一个无效的数据。不能客观真实地反映被检热电偶合格与否。因而,也就无法保证检定质量。冰点恒温器控温精度不够,导致资金属热电偶检定中引入较大误差。1检定炉引起的检定质量问题热电偶所用的检定炉,规程上有明确规定。“用于检定的铂铑10-铂热电偶的检定炉,最高温区不能…  相似文献   
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