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311.
某型飞机发动机短舱防冰系统设计计算 总被引:4,自引:3,他引:4
介绍了某型飞机发动机短舱防冰系统的结构形式和防冰原理,按照可利用热量应大于所需热量的原则,通过计算完全蒸发和湿状态下的热载荷,确定了发动机短舱防冰严酷状态及所需热流量.基于机翼水收集系数和数据相似原则,利用欧拉法两相流计算方法,确定了短舱防冰系统水收集系数.按照在湿状态下允许有一定结冰量存在的设计原则,根据发动机的吞冰能力,利用VSAERO/ICE工具对发动机短舱防冰系统进行了计算,计算结果表明,在严酷状态下,防冰系统能够满足允许结冰厚度要求. 相似文献
312.
电磁波从宇宙空间对地传输过程中,不可避免需要穿过地球电离层,并受到电离层折射、反射、穿透等影响。为研究电离层中电磁波的传播路径,利用IRI2016电离层模型和NRLMSISE-00模型的数据,基于射线追踪算法,综合利用龙格-库塔法,并采用变步长实现了电磁波在电离层多层空间复杂等离子体中的传输计算。同时,还研究了不同频率和纬度的电磁波在电离层的传播途径。研究表明较高频率的电磁波受到电离层的干扰较少,在100MHz时,电磁传播的偏移角度仅为0.795度;电离层的非均匀层状结构决定了电磁波在其中的传输存在多模现象,并受到了光照的影响,在日间和中纬均受电离层的强烈干扰,偏移角度均大于2.2度,较夜间和低、高纬地区的传输偏移更大。 相似文献
313.
大迎角(AoA)机动飞行能力是先进战斗机的标志性指标之一,中国先进战斗机采用V型垂尾布局的气动设计方案,可充分实现其良好的大迎角机动可控飞行。飞机在大迎角机动飞行时,前机身分离流所产生的高强度脱体涡破裂后产生的非定常扰流将不可避免地打在V型垂尾翼面上,导致V尾结构发生严重的抖振,这不仅会影响飞机的飞行品质等性能,还会导致V尾结构的疲劳损伤,大幅增加飞机的使用维护成本。本文详细阐述了其研发设计过程中攻克的以下关键技术:全动V尾抖振风洞试验"刚/弹"组合模型的设计技术与风洞试验方法,抖振风洞试验的动态测试结果向飞机尺度进行相似转换的原理;基于RANS/LES混合算法进行V尾结构抖振响应的CFD/CSD耦合计算方法;基于正加速度反馈(PAF)的V尾抖振响应压电控制技术;V尾抖振动态疲劳载荷谱的编谱方法与试验实施方案。本文为解决中国先进战斗机、无人机V尾结构抗抖振动强度设计与验证建立了一套较完备理论分析技术、设计准则和试验方法。 相似文献
314.
315.
高温燃气阀是固体飞行器姿轨控动力系统的重要控制装置。基于国内外燃气阀的研究,引入了静摩擦力和库伦摩擦力模型,设计一种浮动提升式燃气阀,采用动网格和UDF技术建立了燃气阀启闭过程中二维瞬态数值模型。计算结果表明,与普通喷管相比,该燃气阀内的流场不均匀性增加,阀门启闭过程中燃气阀及喷管内的流场变化是相近的,分析了在阀门启闭过程中不同开度下阀门流场内的亚音速回流区、流动分离以及激波分布情况,真实有效地模拟了燃气阀的启闭动态特性。仿真结果表明,该燃气阀结构合理,且可行性高。 相似文献
316.
317.
318.
319.
成功的国际合作项目--CFM56发动机 总被引:1,自引:0,他引:1
法国斯奈克玛公司和美国GE公司联合研制的CFM56涡轮风扇民用发动机自1979年投入使用以来,至今已交付15300多台,占世界100座级以上商业飞机发动机市场的半壁江山.本文将研究其产生的背景,追踪联合的过程,分析运作的体制,显现经营的业绩,跟踪未来的计划和总结成功的经验. 相似文献
320.
流动控制技术在航空推进系统上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文涉及的流动控制是通过采用小流量的射流或零流量的合成射流来改变主气流的流动特性,以延缓气流分离、减少气流阻力,从而大幅度提高发动机性能和减轻其重量。这项技术几乎可以应用于航空推进系统的每一个重要部件 相似文献