波音公司创新性的空射卫星运载飞行器和全电动卫星

为了降低卫星的发射成本，波音空间系统公司创新性地提出了空射型小型运载飞行器的概念，并推出了以离子推进器为动力的全电动卫星，引起了卫星用户的高度关注。 目前小卫星发射市场出现增长态势，但小型卫星的相对发射成本要比大型卫星高3～10倍。为此，研制人员正在研究将这类小卫星送入太空的各种负担得起的方法。另外，通过新技术降低卫星的有效载荷，也可以达到降低卫星发射成本的目的。     

空客欲凭借A330neo获取市场优势

近15年来，空客把主要精力都投放在发展A380和A350WXB大型远程客机上。而波音777X的推出，迫使空客重新定义产品发展战略。在今年范堡罗航展首日，宣布推出A330的换发型——A330neo，希望避开波音777X的锋芒，抢占250座级市场的巨大商机。     

现代化视域下的高校师德建设路径

鉴于高校教师师德建设的重要性研究,在现代化视域下限定其论域边界,分析其与其他范畴的联系和区别,高校教师师德建设的具体路径。     

经费缩减，NASA调整研发计划

NASA2013年申请的航空研究经费相比2012年有所降低，即从5694亿美元降到5515亿美元．未来几年在此基础上还会继续降低．再加上验证机研制成本不断上升等因素．迫使NASA对航空研究计划进行了修订。     

基于守恒型嵌合体技术的多段翼型缝道参数分段进化优化设计研究

在复杂外形流场模拟的嵌合体技术中引入守恒型MFBI算法,以改进传统嵌合体技术中子域间流场信息传递不守恒的缺陷,在标准遗传算法基础上采用分段进化的方式,同时以大迎角状态下的升力系数作为设计目标,针对基础构型的前后缘缝道参数,进行了遗传优化设计。最终的设计结果表明,相较于初始构型,其最大升力系数有明显的提升,且具有良好的失速特性。同时在增升装置嵌合体流场分析和优化设计表明,所采用的守恒型嵌合体技术,在大迎角流场优化中相较于传统的非守恒格式,具有更好的精度以及收敛特性,优化结果得到了一定的提高。     

2012年民用旋翼机市场能否复苏？

年初，民用旋翼机制造商将一系列新产品投入市场，可以看出各厂商对今年市场复苏充满了期待。但是．市场需求的回升很大程度上取决于经济的复苏．而经济复苏将是一个缓慢的过程。年初交付的欧直EC--175和西科斯基S-76D中型双座直升机主要应用于近海油气开采．     

联合技术公司中国航空航天业务图书馆项目为中国边远地区小学建成100个图书室

10月26日,联合技术公司中国航空航天业务普惠、联合技术航空系统和西科斯基日前在安徽南陵县为何湾镇绿岭完小建成崭新的图书室。迄今为止,联合技术公司中国图书馆项目已在中国6个省为边远地区的小学捐建了100个图书室。该项目在过去的一年中共捐赠了56,000多本书籍,为23,000多     

基于PIV技术的压力场重构算法实现与研究

介绍了有限容积法、直接积分法和Poisson方程法3种基于PIV瞬时速度场重构压力场的基本原理以及相应的计算方法，选取管流突扩流场和偏置方块绕流流场两个不可压缩流场的瞬时速度场数据，采用上述3种压力场重构算法，分别研究了图像噪声、速度场精度、插值算法以及边界条件的类型与精度对重构压力场的影响。最后针对管流突扩过程第20ms的流场，给出了3种重构算法下的压力场云图以及对应的CFD模拟结果。研究表明，有限容积法和直接积分法容易受到噪声的影响而产生剧烈震荡，但是可以在较大的速度场误差范围内保持较高的精度，通过采用双线性插值可以获得更高精度的重构压力场；Poisson方程法不易受到噪声的影响而产生震荡，同时在高精度PIV速度场下的优势较为突出，通过采用双三次差值可以获得更高精度的重构压力场；混合边界条件仅仅测定边界上有限个点的压力值，就获得了接近狄利克雷边界条件下重构压力场的精度，远高于诺依曼边界条件；边界条件的误差严重降低重构压力场的精度，其影响程度比速度场误差还要大。     

基于N-S方程的剪刀式尾桨前飞状态气动力计算研究

建立了一个适用于计算剪刀式尾桨前飞状态气动力的数值方法。在该方法中,采用惯性坐标系下的非定常Navier-Stokes方程作为主控方程,使用低数值耗散的Roe格式进行空间离散,并应用高效的隐式LU-SGS格式进行时间推进;采用双时间法以模拟尾桨前飞时的非定常现象;使用运动嵌套网格方法以计入尾桨桨叶的旋转运动。应用建立的方法,首先对有试验数据可作对比的Lynx直升机尾桨悬停状态气动性能进行了计算,验证了所建立方法对尾桨气动性能计算的有效性;同时,针对Helishape 7A旋翼进行了前飞状态气动载荷计算,验证了该方法对旋翼(尾桨)前飞气动载荷计算的有效性。最后,对剪刀式尾桨前飞状态进行了气动力计算,并分析了构型参数对剪刀式尾桨气动力的影响。计算结果表明,前飞状态时,相同总距下剪刀式尾桨的平均拉力要大于常规尾桨,且剪刀式尾桨在90°-180°-270°方位角内的桨-涡干扰现象较常规尾桨严重。     

美国空军着手能量优化计划开发

燃油需求量的增长及其成本的上升已成为美国空军越来越大的负担,为此,他们在设法降低现役战斗机和运输机机队油耗的同时,开展了一系列先进技术研究。