全文获取类型
收费全文 | 2184篇 |
免费 | 399篇 |
国内免费 | 166篇 |
专业分类
航空 | 1591篇 |
航天技术 | 365篇 |
综合类 | 212篇 |
航天 | 581篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 105篇 |
2018年 | 97篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 82篇 |
2015年 | 78篇 |
2014年 | 113篇 |
2013年 | 84篇 |
2012年 | 90篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 94篇 |
2009年 | 94篇 |
2008年 | 99篇 |
2007年 | 110篇 |
2006年 | 123篇 |
2005年 | 80篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 81篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 51篇 |
2000年 | 70篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 57篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 59篇 |
1991年 | 48篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 17篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 11篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 6篇 |
1979年 | 5篇 |
1978年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有2749条查询结果,搜索用时 31 毫秒
971.
972.
973.
针对不同推力级高涵道比涡扇发动机的结构设计与定量评估的需求,修正了弯曲刚度轴向分布系数和变形协调性参数的计算公式。对不同推力级的典型高涵道比涡扇发动机CFM56与GE90采用结构效率评估方法进行计算与对比,结果表明:GE90高压转子的弯曲刚度分散系数高出CFM56高压转子的17.7%,大尺寸发动机高压转子应当增强局部刚度;在承载能力设计中大尺寸发动机重点关注风扇处可能引起的转静件碰摩,小尺寸发动机重点关注间隙变化带来的气动效率损失;两台发动机低压转子的弯曲应变能系数均大于20%,对连接结构的设计应当避免应变能集中处;GE90转静间隙变化量范围[-4.5mm,2.3mm],明显高于CFM56的[-1.4mm,1.0mm];在不平衡量作用下,整机振动动力学响应及敏感度分析中,需同时关注不平衡量的大小和相位的影响。 相似文献
974.
鱼雷弹道方案优选是鱼雷作战使用的关键环节。在分析目前主观法和客观法优劣的基础上,提出了一种改进的基于最大熵理论的多属性决策方法的鱼雷弹道方案优选方法。通过实例仿真分析,得到限定条件下的优选方案,为鱼雷弹道方案论证提供了一种决策方法。 相似文献
975.
976.
孙陈诚%王俊山%胡子君%孙志杰%张佐光 《宇航材料工艺》2007,37(1):51-54
采用有限差分法分析了陶瓷瓦在烧结过程中的温度均匀性,计算结果表明:采用基本模型在烧结过程中温度分布不均匀,与实验结果相符;采用改进模型重新计算,结果显示陶瓷瓦在烧结过程中温度均匀性得到显著改善,进而提出实验修改方案。 相似文献
977.
张崇耿%张新航%李强%张海鹏%赵荣 《宇航材料工艺》2007,37(3):35-36
针对某型号固体火箭发动机的防热要求,采用芳纶纤维、卤锑阻燃体系研制了新三元乙丙橡胶绝热层,配方中加入不饱和羧酸金属盐和某烷基酚醛树脂,拉伸强度和断裂伸长率分别提高了3MPa和200%。同时采用纳米陶瓷粉体提高了碳层的致密性,线烧蚀率由原来的0.12~0.14mm/s,降为0.086~0.12mm/s,最终研制的J210-8绝热层已成功应用于30s固体火箭发动机的燃烧室防热中。 相似文献
978.
研究了如何用已知噪声数据,推算远距离的目标点接受到噪声数据的方法。根据航空器取证噪声数据和声衰减算法,计算了飞机飞越城市上空时,地面可接受到的等效噪声数据,并且编写程序计算,最终得到有效感觉噪声级,评估了飞机飞越城市对环境影响的大小。 相似文献
979.
航空发动机数字电子控制器的BIT技术 总被引:1,自引:0,他引:1
针对航空发动机数字电子控制器BIT的特殊性,研究电子控制器、传感器、执行机构及发动机系统的故障检测方法,规范BIT电路、检测算法和程序,并发展新型高效的检测技术和BIT有效性评价技术是非常有意义的. 相似文献
980.