论如何充分发挥空管中心安全保障体系的作用

本文论述了在空管体制改革不断深入的形势下．作为保障空管安全的基础运行单位，空管中心如何配合体制改革．发挥好安全保障体系的作用这一课题．就空管中心的安全保障体系的内部架构、运作情况和完善措施等进行了阐述．     

浅谈成飞公司喷丸强化设备技术改造

本文主要介绍了成飞公司喷丸成影和喷丸强化设备情况。分析了成飞公司喷丸工艺的现状，作者从公司的实际情况出发，提出了成飞公司喷丸强化技术改造的建议和发展方向。     

飞机滚转运动的控制余度与重构效能

论证了独立操纵的左右平尾使飞机滚动运动具有较大的控制余度,它增加了飞机正常飞行时的滚转力矩,在飞行中副翼出故障时可进行补偿重构,从而提高了滚动通道的余度等级和飞行的安全性,为减少滚转通道的余度配置提供了依据,通过针对操纵面失效和卡死两类故障的重构设计和仿真也证实了上述结论,同时,初步比较说明了自修复飞控系统在上述故障下的任务可靠性和基本可靠性均高于传统控制系统。     

来自美国第三次民用航空工业质量会议的信息

美国质量协会的宇航与国防分会在联邦航空局的支持下,于1987年9月在美国Texas州Dallas举行了第三次民用航空工业质量会议。会议代表主要来自美国各大飞机制造公司、发动机制造公司、航空运输公司以及航空管理当局的上层经理和质量管理人员约二百余人,此     

航空行业信息分类编码标准化

本文在阐述信息分类、信息编码基本概念的基础上,说明了信息分类编码标准化的特点及作用,并对航空行业信息分类编码工作的现状作了分析,对行业内当前应开展的信息分类编码标准化工作提出了建议。     

参加第33届欧洲质量组织年会的感受

1989年9月19日至22日,欧洲质量组织在奥地利首都维也纳举行了第33届年会。会议由东道国奥地利质量协会负责组织,包括中国在内的共44个国家,900多名代表参加了会议。大会共选印了132篇论文,其中有79篇在大会或小组会上宣读,有54篇在会议厅张贴咨询,会后,分组参观了奥地利的通用汽车、西门子、菲力浦等公司。此次会议的主题是:质量管理——90年代的关键。     

脉冲发动机复合壳体的强度分析及优化设计

采用ANSYS有限元软件对脉冲发动机复合壳体进行了结构强度分析和优化设计。用六节点三角形单元对复合壳体模型离散化；给出了复合壳体在临界压力载荷下的失效模式；分别在两种材料层中对最大应力约束下，以减少复合壳体的总质量为目标，对复合壳体的壁厚尺寸和过渡圆半径尺寸等设计变量进行了优化，并对设计变量的敏感度进行了分析。计算结果表明，在工作压力载荷下，安装在轨姿控舱体内的脉冲发动机的强度可以满足设计要求；壁厚尺寸是关键的优化设计变量，优化后脉冲发动机复合壳体的总质量可减轻5．7％。理论分析结果与试验结果相吻合。     

固体燃气控制阀内流场参数计算

对用于飞行器横向机动控制的固体推进剂燃气控制阀的内流场参数进行了初步分析。通过二维轴对称模型的数值求解，得到了控制阀在运动过程中活塞体两个典型位置的流场参数分布，可为工程研制提供参考。     

从SDI计划重点的转移看固体火箭推进技术的应用前景

对美国战略防御倡议(SDI)计划的发展和调整进行了跟踪分析,以较详实的资料评价了固体火箭推进技术在该计划发展中所占有的地位和已经起到的作用,指出了它在先进的空间防御系统中的应用前景.     

论如何缓解管制员的心理压力

本文分析了管制员的心理压力的形成原因和如何缓解心理压力的管理对策，提出了管制员的心理压力是一种客观存在，关键在于如何通过引导和转化，使管制员的心理压力转化为工作动力，以及缓解心理压力的多种方式。通过采取有效的管理方式和措施，预防人为因素原因对飞行安全造成的影响。