雷达站防雷方案初探

一、背景雷达作为空中交通通信导航监视系统的重要组成部分,其作用不言而喻。雷达系统的运行状况很大程度上影响着管制运行状况。但由于雷达站往往位于地势相对较高的地方,位置孤立,因此常常成为雷电光顾的对象。雷电灾害也成为雷达设施故障停机的一个重要因素,这一情况在我国普遍存在,南方地区更为严重。     

雷达监控下的程序管制的复合间隔

目前我国除京、沪、穗三大终端区及部分繁忙地区的进近管制区及京广、京沪、沪广主干航路实施了雷达管制外,全国大部分地区还在运行的是雷达监控下的程序管制,采用的是程序管制间隔。由于程序管制间隔大,很多冲突无法及时有效解决,雷达监控的优势不能充分利用,给各地空管工作带     

发挥理事会职能 打造高水平空管刊物——《空中交通管理》第三届理事会第一次会议在南宁召开

4月10日,《空中交通管理》第三届理事会第一次会议在南宁召开。民航局空管局调研员,《空中交通管理》杂志理事会理事长茅顺平,《空中交通管理》杂志理事会副理事长、中国南方航空集团公司副总经理赵留安,上海机场(集团)有限公司司副总裁汪光弟等出席会议,各地区空管局、     

中国民航首届空管（通信、导航、监视）岗位职业技能大赛成功举行

11月6-8日,为全面落实科学发展观,继续深入贯彻中央《关于进一步加强技能人才工作的意见》精神,大力推进中国民航"科教兴业"和"人     

现行空管质量管理体系运行缺陷及其改进

从2000年东北空管局开始实施ISO9000空管保障服务质量管理体系,此后4个地区空管局16个空管分局嘞）相继引入质量管理理念,说明在探索提高空管安全水平和服务质量过程中,空管保障单位对QMS理论和体系运行方法的逐步认同,并希望通过QMS的有效运行,提高空管管理水平,满足和超越顾客（政府、航空公司和社会公众）的期望。通过几年来的实践,各单位在健全规章、规范程序、系统策划、文档管理等取得了显著成绩,尤其是“过程控制”和“PDCA”管理方法的应用,为减少业务差错、降低空管事故率,发挥了积极作用。贯标活动不仅改变、强化了传统管理方法,     

成功首飞 历史突破——空中客车天津总装厂首架A320飞机成功首飞

2009年5月18日，首架由空中客车（天津）总装有限公司完成总装的空客A320飞机在天津滨海国际机场第二跑道起飞，在经过大约4个小时的测试飞行后，平稳降落在天津机场第二跑道。首飞成功标志着空客A320天津总装线的建设取得了突破性的进展。这也是首架在欧洲以外总装并成功试飞的空客飞机。     

珠海航展 中国航企强势出击

11月4日,第七届中国国际航空航天博览会在广东省珠海市举行。中央政治局委员、国务院副总理张德江出席并宣布航展开幕。本届航展参展规模和参展飞行器数量超过往届。室内参     

程序管制培训在空管人员素质提高中的作用分析

空中交通管制的发展经历了一个漫长的过程,从最初的旗语管制到今天的雷达管制和自动相关监视技术经历了近70年的发展历程,而在整个发展过程中新的管制设备和先进的管制方法不断涌现。随着管制技术和设备的不断发展,空域中的航空器数量也在高速递增,天空变得异常拥挤,管制员所承     

航路安全性能评估系统初步研究与实现

为提高空域管理工作的科学性和效率,在借鉴国外先进方法和理论基础上,民航局空管局组织研发了“航路安全性能评估”辅助系统,为科学分析航路保护区范围、最低飞行高度、导航精度等安全指标提供了精确、便捷的自动化手段和量化依据。以下就该系统相关情况作简单介绍。     

混合型雷达管制向标准雷达管制过渡的特点及应对措施

引言由于国情和国家体制的原因,我国现阶段实施的雷达管制受到了诸多限制,从实施方法和效率要求方面与标准的雷达管制还有很大的距离。在我们向标准的雷达管制过渡的过程中存在着诸多问题,我们必须正视并较好的解决这些问题才可以使我们在保证空管安全的前提下平稳过渡。一、空