热处理箱式电炉改造

介绍了热处理箱式电炉改造中选用的３种不同结构，及改造后在提高炉温均匀性及节电降耗方面的效果。     

单/双轴预拉载荷对碳纤维复合材料高速冲击性能的影响研究

针对发动机工作时受预载荷的叶片受到外物冲击的情况,设计一种面内单轴及双轴预加载装置,开展单轴与双轴不同大小预拉载荷下碳纤维/环氧树脂复合材料（T700/TDE-86）的高速冲击试验,探究预拉载荷对复合材料抗冲击性能的影响,并结合超声C扫描分析预拉载荷对损伤面积的影响。结果表明：面内初始载荷对复合材料层合板抗冲击性能和分层损伤面积有显著影响;预拉载荷会提高靶板的抗弯刚度,减少靶板吸收的能量,减小弹道极限,且在双轴预拉情况下更明显;弹体击穿靶板后分层损伤面积几乎不变,而预拉载荷会减小分层损伤面积,且在双轴预拉情况下更明显。     

PD—100并行仿真计算机硬件测试

PD-100是同构型的并行仿真计算机,它采用点对点通讯方式传输信息的松散藕合结构。PD-100包含有17个 T800 Transputer,每个 T800配有其IM 局部存储器(Root T800带2MB),具有积木化、模块化分层结构,便于扩展升级。图1为 PD-100的基本结构图。     

微量钪对Al-Zn-Mg-Zr焊接接头组织性能的影响

采用铸锭冶金法制备了 Al-6.0Zn-2.0Mg-0.12Zr 和 Al- 6.0Zn - 2.0Mg - 0.2Sc - 0.12Zr 两种合金板材,以 Al-Mg-Sc-Zr焊丝为焊接填充材料,对3 mm厚的上述两种合金板材进行氩弧焊接,之后对两种接头的显微组织和力学性能进行对比研究.结果表明:第一,微量Sc可以显著提高Al-Zn-Mg-Zr合金基材的拉伸性能,基材强度的提高来源于晶粒细化强化、Al3(Sc,Zr)粒子的析出强化和Al3(Sc,Zr)粒子引起的亚结构强化;第二,焊接过程中,不含 Sc 的合金焊接接头热影响区内η相(MgZn2)粒子和晶粒明显粗化,含 Sc的合金焊接接头热影响区内η相(MsZn2)粒子也明显粗化,但晶粒大小没有明显变化,由于Al3(Sc、Zr)粒子稳定性高,不容易粗化和团聚,对位错和亚晶界仍然起钉扎作用,热影响区仍然保持未再结晶组织,过时效软化现象相对于传统的铝镁合金来说不是很严重;第三,微量 Sc 可以明显提高 Al-Zn-Mg-Zr 合金焊接接头的强度,与不加 Sc 的合金焊接接头相比,添加Sc的合金拉伸强度从395 MPa提高到447 MPa,强度系数从 0.7 提高到0.8.强度的提高主要来源于晶粒细化强化、Al3(Sc,Zr)粒子的析出强化和由于Al3(Sc,Zr)粒子的高稳定性导致的的抗热循环软化能力的提高.     

基于SE/DFSS的飞机EWIS设计体系研究

为了提升EWIS系统的设计质量及设计效率,减少使用过程中的问题,有必要针对EWIS在设计阶段的设计体系及方法工具进行研究。文中主要对飞机电气线路互联系统(EWIS)的设计发展现状进行了分析,结合现代飞机EWIS设计流程及体系的发展趋势,应用精细化六西格玛设计方法 (SE/DFSS)进行EWIS设计体系的研究,并对DFSS设计方法在EWIS系统设计中的优点进行了总结,对EWIS系统的具体型号设计工作开展具有指导意义。     

铆接工艺参数对孔边细观结构影响规律研究

铆接结构的疲劳寿命在很大程度上取决于孔边的微裂纹及其扩展,而铆接工艺参数对微裂纹的萌生与扩展影响显著。从细观角度分析铆接工艺参数对孔边细观结构的影响,探索铆接工艺参数对孔边细观结构的影响规律。采用试验方法,构建孔边细观结构表征参数,选择壁板与墩头和钉杆接触处圆角半径(MR)、孔边塑性层厚度(Md、MD)为表征的3个参数,分别研究了铆接工艺参数压铆力(Riveting Force)、镦铆过程时间(Riveting Process Time)、上铆头空腔(Upper Riveting Cavity)对孔边细观结构表征参数的影响规律。通过铆接工艺参数对孔边细观结构影响规律的研究,在装配连接时通过控制工艺参数实现对细观结构的改善,进而提高铆接结构的疲劳性能。     

零件镀锌后为何出现斑点

1986年夏天,有一批A3钢板材冲压件(零件厚1.5毫米,面积6平方分米),经氰化镀锌彩色钝化,在检验台上放置3小时后,有60％的零件出现了大量灰斑、灰白斑或浅淡彩斑。每个斑痕面积约4平方毫米,呈梅花状。仔细观察斑痕,其中心可见粉末状灰白点。而在同一镀槽中镀出的其他零件     

国际空间站的人类生命科学实验实施过程

生命科学实验是通过美国国家航空航天局(NASA)机会预告、NASA研究公告(NRA)、或其他招揽机制选择的，并已经进入许多空间运输系统环境，包括：空间实验室、航天飞机的中舱、“和平”号空间站。不管在什么样的空间平台上，生命科     

航空公司该怎样销售

HowCanAirlinesCarryoutSales销售代理作为航空运输销售市场的中介经济组织,它的出现在一段时期替航空公司延长了销售手臂,方便了人们的购票,但随之也造成了市场秩序混乱、市场竞争加剧、航空公司收入流失等负面影响,航空公司发展销售代理的初衷是为自己促销,扩大市场份额,这不得不使我们对其重新认识和定位。一、航空公司和其代理人究竟谁给谁打工众所周知,航空公司向其销售代理人是按3％比例支付代理手续费的,乍看起来3％的代理费并不算高,但下面的数字足以令人为之惊诧。据中国民航报报道,民航三大集团近3年来发生的代理售票…