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独立的部件维修商应该学会适应航电维修市场的竞争。面对用户缩短周转时间(TAT)的要求以及来自于原始设备制造商的竞争,独立的航电设备和部件维修商正经受着前所未有的压力。位于美国纽约的航空仪器与航电设 相似文献
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受窄体飞机需求增长,全球C检业务呈增长趋势。C检是指飞机每18~24个月所需执行的为期3~5天的机体结构维修。近年来,全球范围内的飞机C检正随着机队的增长呈上升趋势。根据MRO Prospector统 相似文献
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当今,发动机制造商在研发新型发动机和新修理技术时,非常重视降低油耗和增强耐久性,且为此不惜投入巨资。 相似文献
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在传统的辞旧迎新之际,本应一片繁荣的民航运输旺季被突如其来的新型冠状病毒疫情冲淡,相应地民航MRO业也受到了波及。虽然目前疫情仍未彻底散去,但显然在中国政府和全国人民的努力下已经得到了有效的控制,至于对2020年乃至近期较长一段时间的行业发展会有何种程度的影响,现在还无法做出明确的定论。但可以看到当前各类维修企业都在主动出击、想方设法、调整计划、优化资源、积极应对。 相似文献
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最近,德国宇航中心(DLR)技术学院启动了空客A320的以燃料电池为动力的电动前起落架的地面测试。一旦试验成功,该技术可大幅降低飞机滑行过程中的油耗和噪声。 相似文献
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ILS(库存分布服务)公司为客户提供了更多的方法查询数据,新增了Mozilla Firefox 3.0、Safari 3.1、Chrome和Opera 9.62等浏览器,以便更好地服务于使用PC或Mac操作系统的客户。此外,ILS还支持大多数便携式浏览设备,如黑莓4.5、iPhone和Windows Mobile等。 相似文献
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<正>各种预测表明,随着新发动机订单的不断增多和二手航材市场的日益繁荣,未来几年的发动机维修需求将非常旺盛,多数发动机维修企业已经开始为此做准备,以提前抢占市场商机。MTU预测显示,2014~2016年间发动机维修需求增长最快的机型是GP7200、GE90-100B/-115B、CF34-8/-10E和遄达系列,其中部分机型的返厂维修次数甚至会呈两位数增长,而且V2500和CFM56-5B/-7发动机的返厂维修次数将急速增长,甚至会出现返厂维修高峰。为此,MTU几年前就开始着手准备,除了 相似文献
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