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701.
本文说明了航天器表面充电状态被动控制的概念及其优点。用反应磁控溅射技术制备了适用于充电状态被动控制的氧化铟/锡膜、氧化铟膜及氧化锡膜。给出了这些膜的透过率、发射率、表面电阻率。在模拟空间(含亚暴)的环境条件下,对这些膜的充电特性作了评估。实验和测试表明这些薄膜性能完全符合NASA提出的规范要求。 相似文献
702.
703.
卫星柔性热控材料性能及其稳定性研究 总被引:5,自引:0,他引:5
阐述热控材料的性能以及它在空间模拟环境下的稳定性。测试表明所镀制的立品其光、热、电性能很好,且在模拟空间环境下,如电子辐照、紫外辐照、原子氧作用以及湿热环境下其稳定性能优良。AFM分析表明,镀膜方法和工艺对制备高质量TO膜和高反射Al膜十分重要。 相似文献
704.
现场可修系统的可靠性数据处理 总被引:1,自引:0,他引:1
用随机点过程模型来处理航空产品现场可修系统的可靠性数据时,存在系统故障修复次数少,数据不齐全的问题。为此,对符合非时齐泊松过程模型的数据作为“修复如新”处理时,所所应满足的条件及适用范围作了分析,通过数字仿真对精度的计算,在工作应用中,当系统修复次数小于或等于3时,可将“修复如旧”的系统当作“修复如新”的模型处理,但要注意参数m的影响;对残存比率法应用于可修系统数据处理时的可能性进行了讨论。仿真结 相似文献
705.
天津机场新建航站楼建筑面积11.6万m^2,占地3.6万m^2,主体为两层钢筋混凝土预应力框架结构,局部夹层和地下室。主楼地下室为1.9万m^2,钢筋混凝土灌注桩承重的整体筏板基础,指廊为桩基加承台基础,指廊4-0.000以下设综合管廊。楼板为超长预应力钢筋混凝土结构。地下室底板相对标高为-7.5m,相当于大沽高程-3.15m,地下水位为大沽高程1.0m, 相似文献
707.
708.
709.
航空发动机钛合金机件的阻燃技术 总被引:1,自引:0,他引:1
叙述了航空发动机钛合金零部件的燃烧问题 ,介绍了国外阻燃涂层和阻燃钛合金的研究和应用状况 相似文献
710.
发动机故障方程的建立与故障因子的引入 总被引:6,自引:0,他引:6
本文提出了在建立发动机故障方程时应当引入故障因子的概念。文中指出,根据原封不动地保留着部件正常特性方程(即不引入故障因子)的数学模型所得到的线性模型仅仅是小偏差方程而不是故障方程。这种小偏差方程不能适用于故障诊断,并且还会导致用较少测量参数可以诊断出较多的同时发生的独立故障的错误结论。文中给出了建立故障方程的正确方法,并以不可压流的管口出流问题为例加以说明,并且对个别相当有影响的文献在这一问题上的错误观点进行了详细的分析。 相似文献