全文获取类型
收费全文 | 907篇 |
免费 | 126篇 |
国内免费 | 57篇 |
专业分类
航空 | 629篇 |
航天技术 | 127篇 |
综合类 | 76篇 |
航天 | 258篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 38篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 14篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 6篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 4篇 |
1979年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1090条查询结果,搜索用时 18 毫秒
971.
恒温热源内可逆中冷回热布雷顿循环功率密度分析 总被引:1,自引:2,他引:1
用有限时间热力学方法分析内可逆恒温热源中冷回热布雷顿循环,由数值计算给出了燃气轮机功率密度特性,分析了循环各热力参数对功率密度的影响,并对最大功率密度和最大功率时循环的主要参数进行了比较.得出了最大功率密度设计的优点和不足。 相似文献
972.
973.
徐培华%张明雪%孙惠敏%沈晓冬 《宇航材料工艺》2007,37(4):40-41
采用双层涂敷法,在雷达隐身材料表层喷涂薄层的激光隐身材料,制备了双层型雷达/激光复合隐身材料,并用紫外-可见-近红外分光光度计分别测试了涂敷激光涂层前后的激光反射率以及在微波暗室内测试了涂敷激光涂层前后的雷达波反射率.结果表明:涂敷激光涂层后,在1.06 μm处的反射率由2.24%降低到0.13%,在8~15 GHz范围内,对雷达波反射率没有不利影响,均小于-7.5 dB,且有一定的改善,显示该材料在8~15 GHz范围内可以很好地实现雷达与激光的复合隐身,在其他波段的兼容性有待于进一步研究. 相似文献
974.
975.
核心机驱动的风扇级(CDFS)是IHPTET计划中GE公司/ADDC公司的XTC76/3发动机变循环结构中的1个关键部件,在XTC76/3发动机的初始试验期间,发现CDFS振动大、应力高,存在可能造成叶片失效的高循环疲劳风险。由于CDFS几何形状独特,采用结构分析技术不能有效地了解CDFS的特性。 相似文献
976.
介绍了复合材料常用的无损检测方法,并从激振源、传感器、损伤特征值的选取等各方面重点介绍了基于结构振动响应的复合材料无损检测技术的进展和应用情况。 相似文献
977.
简述了灰色预测理论的特点、灰色GM(1,1)预测模型的建模过程及后验差检验的方法,以1996年1月~1997年4月期间全国民航B737型飞机的使用困难千时率为原始统计数据,建立灰色GM(1,1)预测模型,经检验模型的精度达到了1级精度。结果表明,模型的预测结果比较可靠,这对于改进民用航空器产品的设计,提高民用航空器的安全运营可靠性有一定作用。 相似文献
978.
为研究同轴式喷嘴缩进深度对喷嘴流量和燃烧性能的影响,研究了缩进区内的流动、蒸发和燃烧过程,并建立了理论分析模型。对某同轴式喷嘴的计算表明,计算结果与热试数据相吻合。喷嘴缩进区内液氧蒸发量不超过1.5%。但缩进深度将引入不可忽略的缩进压力损失(本算例混合比为1时,缩进压力损失约为0.6MPa),并导致喷嘴流量特性发生变化:氢氧喷嘴流量系数随缩进深度增大而减小;氢喷嘴流量系数随混合比增大而减小,氧喷嘴流量系数则反之。缩进区能显著改善气液速度比和动量比,因而有利于雾化、混合和燃烧效率的提高。 相似文献
979.
针对飞机飞行过程中发现的问题,进行了地面模拟试验分析,找出问题存在的原因;重新按GJB646—88《座舱压力制度生理要求》进行系统改进,并通过地面鉴定试验,证明改进设计满足压力调节系统的要求。 相似文献
980.
本文讨论了真实太阳和模拟太阳间的区别及其产生的原因。概略描述了准直度与光能利用的关系,着重分析了在平面型样品、球型、圆柱型、圆锥型星船上由于用不准直光进行热模拟所引起的误差。本文还提供了估算误差的理论方法,该方法把误差同星船表面的吸收本领联系起来,这是十分简便的。 相似文献