士壤中的磁性物质

在1993年，英格兰彻希尔发现了麦田怪圈，其中心的农作物表面覆盖着一层由熔融的陨石微粒所组成的铁釉。这层覆盖物是由赤铁（Fe2O3）和磁铁（FesO4）混合而成的氧化铁异质体，并且嵌入到了植物的某些组织内。     

二次体验（上）

二次体验初次体验结束时，被劫持者头晕、恶心、惊恐等症状平息了，但是意识及视觉仍旧衰弱。在被劫持者心中，恐惧、愤怒、镇静等情绪纠结在一起。与外星人之间那种强烈的情感也逐渐淡薄下来，尽管如此，与高个外星人之间的情结还残存着，这可以说为日后的二次体验埋下了伏笔。     

北斗导航系统建设挑战重重

北斗导航系统非常复杂,它集导航定位双向简短数字报文通信和高精度授时于一身,还要具备一定的保密、抗干扰和抗摧毁的能力,技术上要求非常高,具有高精度测距指标难实现,高精度原子钟难研制,星座连续稳定运行难维持,产品一致性难保证,高密度发射风险大等难点。仅技术上导航卫星就涉及到偏航控制技术、高精度铷钟、二浮陀螺组件、铷钟精密热控技术、扩频应答机等12项关键技术;星座多种轨道环境复杂,卫星星座是由三种类型轨道组成的混合星座系统,每个轨道的特性都不同,特别是中圆轨道卫星的轨道辐射环境非常复杂,因此,整个系统建设充满着挑战。     

X-37B轨道试验飞行器变身拯救者

在航天飞机退役后新的载人航天器诞生前，美国不得不完全依赖俄罗斯“联盟”载人飞船，运送自己的航天员往返国际空间站。这不仅意味着要向俄罗斯支付昂贵的船票，还意味着要看别人的脸色行事，着实让一直以航天超级大国自居的美国郁闷不己，是否还有其它赫决乏道呢？专栏作家雷纳德大卫（Leonard David）撰文指出，改进后的X－37B轨道试验飞行器也许会成为这一尴尬时期的拯救者。     

俄罗斯行星航天服的设计展望

本文分三个部分，第一部分简单介绍了前苏枞罗斯研究火星航天服的历史，第二部分介绍火星航天服和轨道航天服研制要求的共同点和差别，并列出了几种火星航天服的整体方案，第三部分介绍了火星航天服的壳体结构和部组件方案（躯干、下肢、靴鞋等）以及航天服和火星车的接口方案。     

美国战略轰炸机发展回顾（3）

5 20世纪70-90年代隐身革命 5．1新技术新工业 70年代中期极度机密状态下开始的隐身技术研究将有人战略突防轰炸机从绝境中拯救出来。自50年代B-52服役后没有一种中型战略轰炸机走完研制过程。由于人们对轰炸机在威力越来越强大的防空火力环境下的生存能力抱有怀疑态度。越南战争和1973年的阿以战争中萨姆防空导弹的部署充分证明了这一点，因而迫使卡特总统放弃了B-1A项目。     

美国战略轰炸机发展回顾（1）

文章通过对第二次世界大战以后美国在喷气式轰炸机的研发历史中表现出的主要趋势的分析，分析了主承包商在以前的轰炸机以及其它相关的研发活动中的经验及作用。报告以（1992）Drezner等人报告的早期的兰德研究为基础。后期还有一份关于战斗机研发的分析报告。本研究是一项旨在提供一个可以用于分析未来空军工业基础研发活动的方案框架。报告将是Michael Kennedy、Susan Resetar和Nicole DeHoratius等人准备的另一份研究文件的补充，在他们的研究中，为了评估军用航天研发能力，通过提出一个方案框架和一些初步的观点，对更大规模的研究活动进行了分析。报告中的一些研究和分析也出现在John Birkler等人正在准备的兰德报告中，John Birkler等人的报告将是一个关于未来轰炸机设计和生产的工业基础问题和含义的初步分析。决策者、预算和项目计划者正在为美国军用航空航天工业日益减缩的规模和经验基础可能会对支持未来基于军事需求的项目的工业能力感到忧虑，他们会发现这项工作对他们很有帮助。本研究不但对于我们的资助者美国空军有意义，对于负责支持军事航空航天研发活动的其它政府机构（海军、陆军、先进研究计划局、国家航空航天管理局）也是有意义的。本研究计划由位于怀特·帕特森空军基地的空军采购司令部和航空系统中心资助。在兰德公司的空军研究机构的“资源管理和系统采购计划”之下完成。     

C-17飞机上的其它飞机系统计算机

众所周知，在现代化的军用运输机上，计算机被广泛应用在许多领域，如飞行控制、导航、通讯和飞行管理。但是却很少知道在G17的许多其它飞机系统上采用计算机来实现军用运输机操作的自动化。运用一个采用计算机的控制器，使军用运输机所有其它计算机功能相结合，提供了功能和操作优势。文章讨论了G17飞机上的其它飞机系统计算机。G17飞机是由原麦道公司为美国空军设计和制造的。G17飞机是美国最新的军用运输机。该飞机可以运送大型装备、物资和军队，也可进行人道主义援助，可以横跨世界直接到达小机场。     

美国远程攻击力量的平衡

未来世界无法准确预测，技术、战术、威胁以及政策瞬息万变，而美国短程和远程攻击力量已老化的现状迫使美国有必要在远程和短程攻击力量之间制定一个灵活、平衡的采购策略。文章就此问题展开讨论，提出了富有建设性的战略分析建议。     

F-22飞机结构／气动弹性设计利用MDO实例过程

文献记载的战斗机在设计、制造或工程管理期间应用多学科优化（MDO）的事例不是很多，文献记载的有关已经能飞行的飞机更是罕见。文章概括描述了F-22战斗机的全部设计过程，重点描述了应用MDO的气动力弹性／结构设计过程。设计过程中最重要的工作是建立飞机有限元模型（A／V FEM）。A／V FEM是链接设计要求与载荷、颤振、应力、动力学与控制律设计过程的通用组成成分。相互依赖的多学科处理过程包括满足颤振要求的刚度处理、适应外部载荷再分配的控制律处理、满足装载特性要求的挠曲与刚度处理、气动力弹性优化大题目内的应力大小分析与气动伺服弹性滤波器设计。一个受约束的适合于载荷、应力、颤振、动力学、控制律集成、重量估算等等的A／V FEM是担负优化设计的有效手段，成功的A／VFEM能出色地进行刚度与载荷设计，结果形成既满足飞机性能要求又顾及结构参数设计成功迭代的最小重量优化设计。根据构型管理，结合特有的专业分析程序、全部的飞行轨迹、数据处理过程等来调整大规模的A／VFEM。如果使用结构分解／反向变换方法的话，利用大规模模型的回报将在相当程度上节省人的工作时间。详细的载荷网格、燃料箱燃料-蒸汽边界与飞机机动姿态及过载相匹配、详细的内部和外部加压等等以前的难题现在都能顺利地解决，满足了一体化的产品可维修性评价和分析技术（IPT）要求。该计算方法为了反映风洞非线性压力分布而修改壁板挠性压力载荷，特别是应付操纵面偏转，因而能极度逼真地模拟挠曲对刚性的系数以及柔性载荷的计算。最后，这些计算功能和使用简便性使其能够成功地处理广域网之间的数据和多种场所的计算。另外，实时计算结果以关系式数据库的方式存储就能够对争论难题快速直接地解答。