基于多余观测分量的整周模糊度可靠性检验方法

针对常规模糊度检验三步法中存在的错误模糊度整数解漏检的情况,分析了错误整周模糊度、观测值残差及多余观测分量矩阵之间的内在联系,阐述了参考星变化对多余观测分量矩阵主对角线元素的影响,进而提出了一种基于多余观测分量的整周模糊度可靠性检验方法。该方法根据多余观测分量主对角线占优原则实现部分卫星的模糊度可靠性检验。对于多余观测分量主对角线不占优的卫星,利用多余观测分量绝对值最大的情况进行整周模糊度可靠性检验,从而完成所有卫星的模糊度可靠性检验。     

直升机主桨轴颈损伤容限分析研究

对直升机主桨轴颈进行了损伤容限分析,通过对桨叶连接耳片、阻尼器连接耳片和轴颈本体过渡段的损伤容限计算,给出了相应部位的裂纹扩展寿命、检查周期、检查手段和区域。进行损伤容限分析,给出检查周期,建立相应的检查手段,明确检查区域,可弥补安全寿命的不足,提高直升机的飞行安全性。     

直升机主桨毂支臂疲劳验证技术研究

主桨毂支臂是直升机复杂关键件承受复杂疲劳载荷的代表之一,疲劳破坏是主要的失效模式。回顾了主桨毂支臂疲劳验证的发展历程,研究了球柔性主桨毂支臂疲劳验证的试验方案设计、正确性检验设计和寿命评定。对球柔性主桨毂支臂进行载荷力系研究、疲劳载荷谱分析研究、低周疲劳试验载荷设计和高周疲劳试验载荷设计,形成低周、高周全尺寸疲劳试验相结合且动态调整的疲劳验证方案,有效验证支臂各疲劳危险部位。     

共沉淀法制备3Y-TZP纳米复合粉的性能表征

介绍了以ZrOCl_2·8H_2O和Y(NO_3)_3为原料、EDTA为络合剂,采用化学共沉淀法制备3Y-TZP纳米复合粉的技术,用透射电镜分析粉体的形貌、估算粒径,用X射线衍射法分析粉体结构,结果表明经过醇洗 共沸蒸馏处理的粉末粒径比仅用醇洗处理的粉末粒径要小,且分散性最好。     

直升机飞行使用任务剖面编制方法

包含直升机飞行状态的使用顺序和出现率的飞行使用任务剖面,是编制直升机低周疲劳寿命可靠性分析载荷谱和可靠性试验载荷谱的基本依据.在直升机型号研制过程中一般是先根据飞行谱和典型飞行科目用理论的方法编制任务剖面.本文较完整地介绍了一套可供借鉴的直升机任务剖面编制方法,提出了其应遵循的原则.为保证完成所占时间比例较小的飞行状态的基本时间,可将任务剖面的周期放大,使其包含若干个基本任务剖面周期.针对不同的使用目的,可按损伤等效的原则对其进行简化.本文结合实例作了讨论.     

直升机关键件疲劳设计探讨

本文结合工程实例对直升机关键件疲劳设计和试验验证中的几个问题进行了探讨和分析。提出了几个观点:对承受高周疲劳载荷为主的直升机关键件,宜采用疲劳极限和疲劳寿命共同作为疲劳设计目标参数;疲劳寿命对疲劳极限、载荷谱相当敏感的T-、A-等破坏模式的疲劳设计应采用无限寿命设计方法;多疲劳源、多破坏模式复杂结构疲劳设计时须给予额外设计裕度;多疲劳源、多破坏模式复杂结构疲劳试验须充分利用试件同时考核多个危险部位,获得各危险部位准确的疲劳性能。     

差压检漏系统仿真试验研究

文章建立了差压检漏系统检测过程的数学物理模型,并通过系统仿真计算了不同容积基准物和被测物在环境温度变化的条件下的差力压和温度差,计算结果表明:当环境温度恒定时,大容积基准物比小容积基准物对泄漏响应值更大,对同一精度的差压传感器测试精度更高,当环境温度均匀变化时,基准容积越小,与被测物的差压值越大,温度差也越大,但可以用温度补偿的办法来计算差压。     

MH-60R和NH90仍为澳海军备选机种

澳大利亚国防部对外宣称,洛克希德/西科斯基公司MH-60R和NH工业集团NH90直升机仍是正在澳大利亚皇家海军服役的西科斯基S-70B-2“海鹰”和已取消的卡曼宇航公司SH-2G(A)“超海妖”(“超海妖”由美国海军SH-2F直升机改进而来,澳方在1997年与卡曼公司订购了11架该直升机,当时计划到2001年交付使用。但由于研发过程中遇到航电系统方面的问题迟迟不能得到解决,并且已使该项目延误了7年,为节省经费支出,最终于2008年决定取消该合同)的可能替换机种。澳大利亚打算订购至少24架新的海上直升机,使澳海军能够在舰上部署8架或更多直升机。挑选出的新机型将装备反潜作战设备和用于执行反舰任务的空对面导弹。澳安全部有关人员表示,购买新直升机的决定需要考虑“所有相关因素,包括直升机的性能、成本、协同作战能力、风险以及物有所值等”。MH-60R技术更趋成熟,而且成本较其他竞争者更低。NH-90海军型在某些方面更具优势,另外其与澳陆军和海军现役的MRH90运输直升机的机身及航电80%通用。并且近期,澳国防部承认了当地媒体的相关报道,这表明澳国防军(ADF)官员已经将MH-60R作为“空中计划9000”第8阶段采购的最...     

直升机金属结构的全范围安全S-N曲线确定方法

本文介绍了直升机结构安全S-N曲线的确定方法.在常用的三参数S-N曲线公式Stromeyer方程的基础上,根据直升机载荷的特点,介绍了一种适合直升机疲劳评定的全范围S-N曲线公式,并提供一套根据中值S-N曲线获得安全S-N曲线的方法.