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161.
162.
保罗·克拉克!空中客车市场发展和训练部 《国际航空》1999,(6)
目前,欧洲空中客车公司所有的A300—600、A310和A330双发客机,都取得了180分钟的双发延程飞行许可证,所有A320系列客机取得了120分钟双发延程飞行许可证,全世界总共有36家空客飞机用户进行双发延程飞行,已累计飞行180万个飞行小时,29000次起落。应该说,双发延程飞行适航条例的实施是很成功的。但是,现在有些航空公司提出,要将180分钟双发延程飞行的限定时间放宽到207分钟。主要原因是双发飞机在飞越太平洋航线时遇到了来自适航性和使用环境方面的压力。从下页表中可以看出,在太平洋航线上的双发延程飞行时间比在大西洋航线上要… 相似文献
163.
164.
165.
空间前方交会法及其在测试技术中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了空间前方交会法的基本原理,建立了相关的理论模型,并在实验室的条件下严格测试了这种方法的测量精度;探讨了空间前方交会法在位置检测系统的测试过程中应用,详细地给出了测试的步骤以及测试数据的分析处理结果。 相似文献
166.
1998年到2001年,我国民航经历了一个特殊的发展时期。面对航班客座利用率普遍下滑的不利局面,为开拓新的航空旅客运输市场,民航总局于1998年颁布实施了国内旅客机票价格可以优惠,各航空公司根据航班航线的实际运营情况,自行确定具体优惠措施的价格管理政策,第一次放松了对国内运输价格的管理。但此后不久,国内航空旅客运输市场却出现了无序的竞争,并进而演变成“机票价格大战”,最终使民航在几十年的发展史上第一次出现了全行业的普遍亏损。为制止这种无序竞争,民航总局重新统一了机票的销售价格,出台了被社会称之为… 相似文献
167.
石晓斌%王金明%许正辉%杨志翔 《宇航材料工艺》2004,34(6):24-26,44
对C/C复合材料的烧蚀表面粗糙度进行了测量,并对不同编织结构和不同基体组元的C/C复合材料的烧蚀表面粗糙度进行了比较分析。研究发现:基体组元相同时采用多向结构的C/C复合材料烧蚀表面粗糙度明显降低;编织结构相同时,舍有沉积碳组元的碳/碳复合材料烧蚀表面粗糙度明显降低。 相似文献
168.
一批液体燃料火箭发动机的性能指标X是。N(μ,σ),σ2=σA2+σE2,σA2是发动机性能的台间方差,σE2是台内方差。设计要求是“μ∈[μL,μU]、σ≤B”。本文提供了根据发动机的试验数据,能否以置信度γ,判定批产品性能满足设计要求的方法。 相似文献
169.
空间站结构损伤容限设计技术 总被引:3,自引:0,他引:3
概述了空间站结构损伤容限设计技术的发展状况,对技术的演变及演变的原因进行了细致的分析,对损伤容限设计技术的发展趋势进行了探讨,对损伤检测与损伤遏制技术的最新发展动向进行了评论,在此基础上,对空间站结构应采用的损伤容限设计技术 具体内容和形式提出了若干意见和建议。 相似文献
170.
探索了大气阻力摄动精密计算方法,以提高卫星空间位置的预报精度。根据大气阻力摄动的基本原理,给出两种摄动计算方法,即半分析半数值方法和数值积分方法。选用三种高层大气模型:CIRA-1986、CIRA-1972和DTM模型,分批 太阳活动中高年水平(F10.7取为150,200,250)和10%-20%的模型误差引起卫星空间位置的误差δP。结果显示:(1)太阳活动F10.7的大小对δP的影响明显,在同 相似文献