对航空工业两个重大历史问题的思考

新中国的航空工业于1951年4月创建,今年正值50周年华诞。航空工业的创建,经过了不少艰难险阻。在党中央领导下,航空工业从无到有、由小到大,从支援抗美援朝开始,在前苏联的帮助下,从修理、做零备件到仿制、转入自行设计,为空军提供了大量武器装备和民用飞机,为巩固国防、为国民经济建设做出了贡献。笔者有幸参加了祖国的航空工业     

尧坝 因名人而二名,因古朴而美

园名人而名就像没有到过四川眉山的人仍然会对眉山有一种向往,因为那是宋代大文豪苏东坡的故乡:没有去过四川合江县尧坝镇的人也会对尧坝有一种自然的景仰,如果你知道了这里是我国美学奠基人王朝闻的故乡．中国人一直相信地灵人杰,因名人而声名远播的地方数不胜数,名人,在故乡哺育滋养了他之后,以一种更长久深远的方式回报着自己的故乡。今日到尧坝来的人,有许多是慕人已久,慕名而来的吧?     

解大规模组合结构固有动力特性的两种新方法——联立共轭斜量迭代法与联立块消去迭代法

本文在解结构固有动力特性的经典乘幂法的基础上,利用方程相似性将动力问题转化为当量静力问题处理。提出了两种新方法即联立共轭斜量迭代法与联立消去迭代法。并将逐次求解结构各低阶振形与频率的乘幂法推广为同时求解几个低阶特征值与特征矢量的联立迭代法。此外,利用矩阵运算从理论上证明了算法的收敛性。由于将动力问题转化为静力问题处理,故能解决大规模的动力问题。     

制订尺寸公差标准方法的探讨

尺寸公差标准是零组件制造籼验收的依据。正确制订和选用尺寸公差标准可以确保航空产品质量,保证零组件互换性,降低制造成本,获得良好的经济效果。     

旅客机水上迫降动力模型试验——适航标准验证试验之一

新客机的研制,根据适航性标准规定必须做一些必要的验证试验。例如:结构试验、飞行试验、操纵品质试验、噪声试验及湿跑道试验等等。否则会影响取得飞机的适航证。 水上迫降动力模型试验对于新客机的研制来讲,在适航标准CCAR——25·801节上明确规定了“必须通过模型试验,或已知其水上迫降特性的、构形相似的飞机进行比较,来检查飞机在水上降落时可能有的状况;进而必须表明在合理可能的水上条件下,飞机的漂浮时间和配平能使所有乘员离开飞机,并乘上所要求的救生船。”     

具有有色观测噪声和未知模型参数的自适应状态估计器

本文针对具有有色观测噪声和未知模型参数的状态估计问题，基于ＡＲＭＡ新息模型的在线辨识，输出多步推预报和白噪声滤波器，提出了一种新颖的自适应状态估计器。方法简单，且具有渐近最优性。仿真结果说明了瓣方法的有效性。     

数控开关电源在遥测系统中的应用

简要介绍了一种新型数控开关电源在某型号遥测系统中的应用，由于采用了计算机测控技术，能对电源进行遥测、遥信、遥控、遥调，并能完成电源热备份的自动无失电切换，达到了无人值守的目的，从而在遥测系统中引入了电源系统的新概念     

高碳产率的基体树脂—芳基乙炔

像1,3-二乙炔基苯,1-乙炔基芘,1-乙炔基萘,3-乙炔基菲,4,4′-二乙炔基二苯基甲烷和4,4′-二乙炔基联苯这样的芳基乙炔已经合成,并且评价了适于制造碳—碳复合材料的热固性预聚物的潜在能力。这些材料聚合后,碳产率高及熔融态的易渗透性是它们的主要优点。在7kg/cm~2压力下,碳化已固化的树脂,得碳率高达95%。     

高超音速钝头体绕流反应速率与壁面催化问题

反应速率与壁面催化是反应流中两个重要问题。本文以高超音速化学反应钝头体绕流为例对这两个问题做了初步的分析和讨论。反应速率问题实质上是反应速率常数实验数据的误差及其影响,本文根据实验数据的分散度大小以样本数据组和等效速率常数不确定性因子这两个概念建立反应速率常数分析数据库,通过对数据误差和计算结果的分析与比较总结出高超音速钝体绕流高温特性与化学反应特性计算结果依赖于反应速率数据库的某些规律。壁面催化问题是固壁对与之接触的气体化学反应的催化影响,通过引入一个新的壁面催化率参数来考虑壁面催化性质对高超音速钝体绕流计算结果的影响。由于引入和强化了上述概念,给化学反应速率与壁面催化问题的分析与研究提供了有力的手段,因而提高了数值模拟结果的可信度。     

解耦算法在发动机推力矢量测量中的应用

针对发动机推力矢量的特点和测量要求,在分析发动机推力矢量测试平台数学模型的基础上提出了推力矢量的解耦算法,可减少主推力和侧向力之间的相互耦合,提高推力矢量的测试准确度。经多次试验表明,解耦后测试系统误差明显减小。用该方法测量推力矢量参数的不确定度小于5%,可以满足推力矢量测试的需要。