全文获取类型
收费全文 | 421篇 |
免费 | 60篇 |
国内免费 | 41篇 |
专业分类
航空 | 263篇 |
航天技术 | 82篇 |
综合类 | 49篇 |
航天 | 128篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 27篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 34篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 23篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 9篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 3篇 |
1976年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
排序方式: 共有522条查询结果,搜索用时 19 毫秒
71.
王文杰 《中国民航学院学报》1997,15(4):21-26
在中国民航电话地球站(TES)系统中,远端站所用的室外单元(ODU)有两种:EFDATA型和HNS的V2型,这两类站在有关频率参数设置上是不同的,这涉及到系统内的频率变换方法。结合这两类站有关参数的设置,详细分析了TES系统的频率变换过程及特点。 相似文献
72.
综合航电系统仿真是飞机综合航电系统研制中的一个重要平台和实现途经,而综合航电系统仿真的开发过程决定了所建立模型的质量和对系统研制所能发挥的作用。这里从一般过程的概念入手,探讨了综合航电系统仿真过程的定义、划分和实现方法。 相似文献
73.
74.
图像处理技术在疲劳裂纹长度测量中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
研究材料的疲劳断裂特性,对产品结构设计和寿命预估计具有重要意义。试验中常需测量裂纹扩展长度,以确定裂纹长度与循环载荷次数的关系。在多孔铝合金板疲劳试验过程中,采用先进的图像数据采集和处理技术来测定疲劳裂纹的实际长度,拍摄不同循环次数下疲劳裂纹扩展的CCD图像;基于MATLAB软件,采用OTSU算法和形态学方法,把CCD图像转换成二值图并进行细化处理,得到裂纹扩展骨架图;用链码方法计算出裂纹像素长度,最后根据标定系数便可获得裂纹的实际长度。与显微镜测量裂纹方法比较,该方法具有精度高、非接触、可保存裂纹扩展状态等特点。 相似文献
75.
76.
77.
78.
为了评估民机低速带动力试验时进排气效应的影响,选取大涵道比发动机涡轮动力模拟器(TPS)短舱和真实发动机短舱作为研究对象,采用数值模拟方法对其起飞、进近状态的低速气动特性进行对比分析。结果表明:由于TPS流量低于真实发动机需求,其唇口、外罩流场特征和真实发动机短舱有所不同,阻力特性也有差别;在进气道处于亚临界状态时,TPS短舱阻力系数比真实短舱大了约1.7个阻力单位,又由于唇口当地气流攻角更大,使得TPS短舱失速攻角相对降低了约1.0°;当进气道工作于超临界状态时,TPS短舱虽然也可以反映真实短舱的流动特性,但由于捕获流管收缩情况和气流驻点随攻角的变化,使得在0°~20°攻角时TPS短舱的阻力系数高于真实短舱,而在20°~30°攻角时其阻力系数略低,差量最大约为1.8个阻力单位。对于研究的大涵道比发动机,未经唇口及外罩修正的TPS短舱其低速气动特性基本可以反映真实进排气效应的影响,但在气动特性分析中可以考虑进一步修正进气效应的影响。 相似文献
79.
80.