“民航气象信息综合管理系统”的系统分析和设计

本文详细分析了“气象信息综合管理系统”的最主要需求和所要解决的主要问题，并在此基础上，综合软件工程相关知识和现有的先进自动信息处理技术，对“气象综合系统一进行了系统分析和设计。将系统拆分为“通信”和“数据库”两个子系统，并且充分考虑用户的真实需求，通过简单、易操作的用户使用平台，实现系统的有效和稳定服务。     

渐开线齿面和齿线倾斜角参数的新国家(乌克兰)长度单位标准

说明使用干涉测量方法复制齿线标准的原理。分析它的实验计量结果，介绍新的检定系统。     

航空工业全球化经营的品质技术与远见

针对当今高科技成功经营的典型范例，如日本的汽车工业和电子产品，美国的空客公司和波音公司，利用品质管理系统，以现代高科技产品，席卷广大的商业市场和技术改革，在世界上引领产业新潮流。说明了品质管理的重要性以及了解并应用最佳商业策略的规则，航空工业要把目光集中在未来创造更高效益的航空产品，把进步的科技与经营管理放在同等重要的地位。     

《学报》召开创刊五周年座谈会

2001年1月5日下午,校学术委员会组织召开了《桂林航天工业高等专科学校学报》创刊五周年座谈会。《学报》全体编委,编辑部全体编辑,创刊以来积极向《学报》投稿并被采用稿件三篇以上的作者,为《学报》审稿五篇以上的学科专家等26人参加座谈会。校党委书记唐贵伍以作者和审稿专家和身份出席了座谈会并作了中心发言,校学术委员会主任李肇元主持了座谈会。与会者畅所欲言,充分肯定了《学报》五年来的成绩,同时也对《学报》的发展提出了殷切的希望。《学报》召开创刊五周年座谈会@编文     

美国卫星通信系统发展概况

过去二十年中,卫星通信技术不断创新,取得了飞速的发展。卫星的重量、功率、通信容量持续增加,可靠性日益提高;而地面站则日益向小型化、低成本、更适合用户需要的方向发展。为获得更高的性能和效率,数字技术正得到越来越多的应用。这一切已使整个卫星通信系统的成本效益大大提高。目前卫星通信系统的发展趋势是:通信卫星将变得更大、更复杂(带有星上信号处理);地面站将更小、更廉价;采用活动式终端;通信网的各个节点将广泛应用数字处理技术;此外,正在引进许多新型服务项目,如电话会议、数据收集和电子邮政等。在今后几年中,航天飞机投入应用,将使通信卫星的设计发生根本性的变化,并使卫星系统的性能得到重大改进。预计在九十年代,同步轨道大型通信平台(每个平台都使用多种频率和多波束天线)将通过传输线路实现互连,组成巨大的全球通信网。     

液晶聚合物在固体发动机上应用的可能性

本文对热致性液晶聚合物(LCPs)研究现状作了综述.着重探索 LCPs 在固体火箭发动机壳体上应用的可能性.     

成组工艺中的零件分类编码(下)

Brisch 代码系统Brisch 代码于五十年代起就在欧洲应用,七十年代又传入美国,是应用很广泛的一种重要的代码系统。它是由英国 Brisch Birn &Partners 公司发展的,是该公司的专利。必须在付给特许费之后才能得到其详细资料和准     

北斗星座仿真的单天线姿态确定技术研究

载体姿态测量的实际需要和多天线姿态测量的局限性决定了单天线姿态测量系统拥有广泛的发展前景。分析了单天线测姿的应用价值和基本原理,从我国的具体国情出发,提出了基于北斗卫星星座仿真的单天线姿态确定技术研究的方法。利用STK平台对目前组网运行的北斗卫星星座和理想的北斗满卫星星座进行了仿真,利用Matlab平台进行了实验,仿真实验结果和误差分析表明,北斗卫星星座仿真的单天线姿态确定技术在适用条件和测姿准确性等方面效果理想,在一定精度要求下满足应用需要,对建立实用可靠的单天线测姿具有积极的推动作用。     

ARINC 664总线信号在线路延迟中的测试技巧

随着计算机的普及以及系统部件之间通信速度不断提高,网络通信因其低成本、数据传输快的优势得到广泛的应用.而航空电子技术的不断发展、完善,促使数据通信对传输带宽、可靠性和传输数据量等关键参数提出更高的性能要求,因此目前的通信手段已经从传统的总线式结构转向交换网络式拓扑结构应用,原来广泛应用的ARINC 429和MIL-STD-1553总线正逐渐被光纤通道(FC)和航空电子全双工交换式以太网(Avionics Full Duplex Switched Ethernet)、TTE总线等新一代航空总线技术所取代[1-3],并在国内多种型号上使用该总线技术.本文着重介绍ARINC 664总线系统中数据信号在线路延迟中的测试方法.