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931.
932.
人发中Cd,Mn,Ni3种微量元素含量极低,一般在零点几至几个μg/g内,用空气-乙炔火焰原子吸收光谱法测定人发中Cd,Mn,Ni3种元素,取样量至少需要1g,才能满足仪器灵敏度要求,1g人发样品采用常的常压加热消解方式,需消耗HNO3:HCLO4=4:1混合氧化剂25mL。在电热板上250℃以下加热4h以上,才能消解完全,消解时间长劳动强度大,在消解过程中,由于剧烈反应而出现氧化剂炸溅,导致样品 相似文献
933.
英国直升机制造商GKN韦斯特兰公司于1998年4月中旬对报界宣称:韦斯特兰直升机公司将于意大利阿古斯塔公司进行严肃的合并谈判。阿古斯塔公司生产的直升机有A129“猫鼬”武装直升机、A109和A119“考拉”民用直升机。两公司将在这项长期协议下 相似文献
934.
935.
航空发动机摩擦磨损油液监测实验系统 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了工业摩擦磨损油液监测的意义及油液监测分析技术,介绍了国内外的应用情况。提出建立包括油料光谱分析,磨粒铁谱分析,润滑油品理化性能分析的综合实验系统是实施航空发动机摩擦磨损油液监测行之有效的方法。 相似文献
936.
为获得封严流对预旋供气系统温降特性的影响,基于三维稳态数值模拟方法,针对内封严出气流量,内封严进气流量,内封严进气温度和内封严进气旋转比四个因素进行了研究。结果表明:在保持供气流量和供气压力一定的条件下,封严流流出预旋腔对预旋供气系统温降特性影响微小;而封严流流入预旋腔的影响显著。内封严进气流量从0增大到喷嘴流量的20%时,温降效率降低31.3%;内封严进气温度升高37K时,温降效率降低29.2%;内封严进气旋转比从0提高到0.8时,温降效率提高15.6%。 相似文献
937.
我国民航1949-1999年50年间共发生运输飞行事故38起,因机组失误操纵导致发生事故的有22起,占57.2%。而1959-1994年,全球商用喷气运输机共发生飞行事故520起,其中因飞行机组失误操纵酿成事故的为319起,占总飞行事故的73.7%。研究表明,在简单重复性任务的操纵过程中,人犯错误的频率大约为1/100-1/1000。也就是说,在单调、简单、重复性操纵技能活动中,每100-1000次操作中可能会发生1次或大或小的错误,这可以看成是人类固有的错误常数。训练有素的职业飞行员发生操作失误的概率或许会小一些,但却不能完全摆脱错误常数的阴影。 相似文献
938.
针对Turbo码译码过程需要占用大量存储资源的问题,在Max—Log-MAP算法的基础上介绍了一种节省存储资源的译码方法^[1]。通过逆运算在反向递推计算后向路径度量的过程中同时计算部分前向路径度量,节省了近50%前向路径度量的存储资源;通过使用一种性能良好的线性运算代替查表法求得Jacobian(雅可比)对数函数,避免了查找表资源的使用。在避免路径度量溢出进行的归一化操作中,采用了一种有效的方案,进一步节省了计算资源。实验表明,文章方法在有效节省存储资源的同时保证了良好的译码性能。 相似文献
939.
刘贵和 《中国民航飞行学院学报》2006,17(2)
通过本文介绍了求形如Y" py' qy=Pm(x)eλx的二阶常系数非齐次线性微分方程特解的又一方法,该方法与现行使用的方法比较,能起到删繁就简的作用. 相似文献
940.