超音速子母弹分离干扰流场数值模拟与试验研究

采用风洞试验和数值模拟相结合的方法对超音速子母弹分离干扰流场特性进行了研究。对比数值模拟与试验研究结果表明,结合k-ωSST两方程湍流模型求解雷诺平均N-S方程,并以AUSM+作为离散格式的数值方法,可较为细致地模拟子母弹分离干扰流场。通过对子母弹特定状态干扰流场结构的分析和对其流动机理的探讨,发现由于激波相互干扰使弹体表面压力分布多变、子弹攻角增大时纵向干扰量大影响子弹分离姿态。本文的工作为进一步研究子母弹分离干扰流场流动机理奠定了基础。     

环境对有/无防护涂层结构疲劳性能的影响

 以试验研究为基础,用两种型式的试验件试验来研究飞机结构防护涂层在典型气候和人工加速环境条件下的疲劳性能的影响,并采用结构细节疲劳额定值（DFR）方法给出在环境条件下有/无防护涂层试件的疲劳强度修正系数。由试验结果分析得到下述结论：经大气暴露的涂层试件比未经大气暴露试验的DFR值要下降11%～21%.双涂层试件比单涂层试件在相同暴露试验条件下DFR值要高。     

EEA树脂形状记忆特性工艺参数的研究

通过对以过氧化二异丙苯（ＤＣＰ）为交联剂的乙烯－丙烯酸乙酯共聚物（ＥＥＡ）体系的研究，发现交联时间、拉伸时间等６项因素对形状回复率产生很大的影响。形状记忆高分子（ＳＭＰ）是一种新型 的功能高分子材料，在航空、机械、化工、建筑等领域具有广泛的用途。ＳＭＰ在一定的条件下成形出某种形状的制件后，可再次成形得到第二种形状的制件，在加热等外部刺激手段下制件形状可以回复到初始形状，即高分子“记忆”着原先形状。与形状记忆合金（ＳＭＡ）相比，ＳＭＰ不仅具有变形量大、易加工、形状响应温度便于调整，保温、绝缘性能好…     

基于惯性传感器的免对准动作的人体上肢运动捕捉方法

基于惯性传感器的人体运动捕捉系统,通常在进行运动捕捉前需要执行特定的标准动作来完成对准,以获得IMU坐标系相对肢体坐标系的姿态。运动受限用户（如偏瘫患者）无法完成一些标准动作,而运动正常用户,也不能保证均能正确执行标准动作,从而导致人体运动捕捉误差。为了克服现有方法的不足,本文研究了一种基于惯性传感器的免对准动作的人体上肢运动捕捉方法,该方法无需执行特定对准动作,佩戴IMU后即可直接进行运动捕捉。通过与“T-Pose”静态对准方案比较,验证了免对准动作方法的有效性,并且基于OpenGL的虚拟人体模型进行了上肢运动捕捉实验。实验表明,所提出的方法简便有效,在无须执行标准对准动作的情况下仍具有较好的人体运动捕捉效果,适合偏瘫患者等行动受限的用户使用。     

政府对民航业的危机管理

作为为用户提供客货邮空间位移服务的民航业,伴随经济全球化带来的高速增长的同时,也面临着各种危机(Crisis)的冲击。中外学者因出发点和角度不同,对危机的定义也有所不同,但都突出了危机的不确定性、决策的紧迫性及造成了巨大损害性。民航业作为国民经济第三产业分类中的交通运输部门,同样不能免于经济系统出现异常状态的潜在假设,而且由于民航业特殊的行业特征,也决定了政府对其进行危机管理的必要性。     

在PB应用中创建和调用多条件动态检索窗口

本文探讨了如何在以PB为开发环境的基础上创建和调用多条件动态检索窗口。并根据理论和自己的实际工作经验提出了解决方案。     

用于钛合金胶接的碱性阳极化处理方法的研究

研究了５种碱性阳极化表面处理方法对ＴＣ４钛合金与ＳＹ－１４环氧胶粘剂形成的胶接接头耐久性．通过搭接剪切试样在５５℃，９５％ＲＨ环境中的强度变化及楔子试验评价了各种表面处理方法，并采用ＳＥＭ与ＸＰＳ方法分析了各种方法处理后钛合金的表面形貌与成分．结果表明，这类碱性阳极化方法均可以在不同程度上改善ＴＣ４钛合金与环氧胶接接头的耐久性．     

民航碳排放交易市场前景探析

<正>自2005年2月《京都议定书》生效之后,以实施市场机制为核心的全球碳排放交易市场蓬勃发展,已逐渐成为继石油市场后的另一令人瞩目的新兴市场。其中,欧盟排放交易体系(欧盟ETS)的交易额由2005年的79亿美元增长到2010年的1200亿美元,占据全球碳市场中的绝对份额,2010年占有率为84.4%。欧盟2012年实施的国际航空运输纳入欧盟ETS为起点,民航业节能减碳目标与碳排放交易市场逐渐结合,使得排放交易成为被民航业界认可的技术、运营、基础设施之外的重要政策工具。     

公地与市场

<正>1968年,生物学家加雷特·哈丁在《科学》杂志发表了日后声名远扬的《公地悲剧》,哈丁设想了向所有人开放的牧场由于牧羊人过度放牧,造成了公地破坏和退化的“悲剧”。如何走出公地悲剧?不外乎两种方法:政府管制与市场措施。气候变化是目前最大、最瞩目的一块公地全球性特征使得无人能独善其身,无人愿意采取高昂减排代价以避免外部性。外部性的存在,通常被认为是市场失灵的一个源泉。倘若不对外部性进行政府管制,市场均衡就不会达到帕累托最优。建议与主张自然而生:制定严格的减排政策与技术标准,约束和限制那     

开放第五航权直面国际挑战

近期,中国政府首次向外国航空公司开放第五航权。5月22日起,新加坡货运航空公司借助第五航权,开辟了新加坡—厦门—南京—芝加哥航线和芝加哥—南京—新加坡航线。第五航权的开放,对中国航空运输业而言,是机遇,更是挑战。在国际竞争日趋激烈的今天,竞争力较弱的国内航空公司如何谋求生存发展,是摆在中国民航面前的沉重而现实的问题