49号光学玻璃防雾剂保护化学增透膜(TiO_2—SiO_2)工艺研究报告

一、前言49号光学玻璃防雾剂的化学名称是十二烷基三甲氧基硅烷,化学式为 C_(12)H_(25)Si(OCH_3)_3,另一代号为 G_(12)。它在保护玻璃方面,具有良好的防雾效果。光学玻璃镀化学增透膜(TiO_2—SiO_2)可以增进透光率。化学增透膜易受潮,膜层亦易破坏。本试验着重于49号防雾剂对化学增透膜的保护作用的研究,并且在一些试验中与3204防雾剂进行了对比。49号具有较好的玻璃防雾能力的化学结构,它能与玻璃表面紧密连附,光学玻璃表面存在着硅醇基团,与49号中的甲氧基形成硅—氧—硅化学键     

熏蒸防霉剂 H_(50)的工艺试验

熏蒸防霉剂即挥发性杀菌剂,我们目前采用的是对光学玻璃不起药性雾,对金属件不腐蚀的低毒高效防霉剂—对硝基苯甲醛。一、对硝基苯甲醛的物理化学性质:药品名称:对硝基苯甲醛,代号 H_(50),3207。分子式:C_7 H_5 O_3 N分子量:151     

美国海军的模拟仿真实验室

模拟和仿真能力可以提供一种与真实系统、部件和平台相同的模拟试验和训练环境。数字模型和计算机仿真在整个开发、试验和训练过程用来控制电子系统和其它的激励源。下面介绍海军默古角武器分部的几个仿真实验室。     

大怪事的大不怪——读《我国航空界中的一大怪事》所想到的

《航空史研究》(65)刊载黎民、震阳《我国航空界中的一大怪事》一文,对有同志说“遗憾的是我们至今还没有一部自己的《航空史》”和“现在《中国航空史》的出版,填补了我国航空事业的一个空白”的话,作了根据史实的系统的剖析和质疑,并义正辞严地质问:姜长英教授著的《中国航空史》算不算“自己的航空史”?读后不能不深深感到,质问得极好.而对“遗憾”、“填补”之说视之为“我国航空界中的一大怪事”则更深刻而中肯.我们还应该进一步想想,为什么会出现这种大怪事呢?这问题实在是不能存而不论的;如能论清楚它,我们就可能对此大怪事加深认识并从而会感到大怪事的大不怪.     

中国支线民航与航空制造合作之远景

介绍了世界支线民航的发展趋势,论述了中国支线民航的发展之路及制造合作的远景。     

装实心和空心传动轴的动力涡轮转子动力特性对比研究

分别建立了装实心和空心传动轴动力涡轮转子动力特性的有限元分析模型,对2种情况的转子动力特性从理论上进行了系统的计算分析,并在试验器上对动力涡轮转子的临界转速等进行了验证,结果表明所建立的计算模型能较真实地反映转子的动力特性     

基于B-P本构模型的涡轮盘应力分析

针对Bodner-Partom统一粘塑性本构方程,采用Euler前差显式积分方法,编制了用户子程序,把该本构方程结合进了大型通用有限元软件ANSYS,进行了一维和二维的算例验证,并针对某涡轮盘进行了三维应力分析。该程序可考虑材料变形的率相关、循环加载等情况,适用于航空发动机高温部件非线性结构分析。      

整体离心叶轮叶片的振动可靠性分析

述及了整体离心叶轮的结构及其故障模式特点,在强迫振动放大系数模型的基础上提出了离心叶轮叶片的振动可靠性分析方法,结合固有频率灵敏度分析的叶片共振相干分析,通过厚度控制来调整整体叶轮叶片的固有频率,控制强迫振动放大系数使之避开危险性共振或强迫振动,给出了一实际算例,算例及试车试验表明本文方法是有效的。      

机匣包容性破坏势能法的试验验证

为了验证航空发动机机匣包容性破坏势能法，本文完成了20次模型机匣包容性冲击试验，得到了模型叶片撞击模型机匣时的速度、应变响应和模型叶片撞击模型机匣过程的高速摄影照片。试验结果表明，该模型机匣的非包容失效模式主要是剪切破坏。本文还采用数值分析方法对机匣包容性进行了模拟，计算结果与试验结果吻合良好。