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441.
为节省经费和实施多任务海上飞机(MMA)项目,美海军计划提前削减40 %的P 3Orion飞机机队,即到2 0 0 4年中整个P 3机队保持1 5 0架P 3飞机。该举措应了2 0 0 3年夏天海军作战部长有关削减机队规模的指示。海军目前编制中共有2 5 9架P 3飞机,其中,P 3C巡逻机有2 2 7架,主要执行反潜战(ASW )任务,其余的32架为专用机,包括EP 3(编入海军侦察机中队)、P 3A和NP 3飞机。P 3机队维护和运行费用的增长是过早削减P 3机队的主要原因,超过1 5 0架P 3飞机就会对MMA项目造成难以接受的资金风险。P 3飞机设计服役年限是2 0年和1 0 0 0 0飞行小时… 相似文献
442.
在数据采集和处理系统中,高速A/D转换器是一个很重要的部件。本文提出一种新的采用电荷耦合器件组成的高速短序列A/D转换电路。实验表明,这种电路相当于两个采样率为5MHz的8位A/D转换器。它的电路简单,成本低廉。进一步提高转换速度和准确度是有潜力的。 相似文献
443.
444.
445.
压气机叶栅端壁叶尖涡系结构非定常特性研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为了研究压气机带间隙平面叶栅近失速工况下叶尖涡系结构特点以及其非定常流动特性,本文采用大涡模拟(Large eddy simulation,LES)方法对典型叶栅进行数值计算并结合Q准则分析叶尖涡系结构特点,探索流动规律及叶尖涡系耦合过程。研究表明:与额定工况相比,近失速工况叶尖流场更为复杂,并通过大涡模拟观察到了次泄漏涡的存在;额定工况下泄漏涡不发生破碎,主次泄漏涡在近失速条件下均发生破碎,破碎后形成的低能流体与尾缘分离涡是造成叶尖堵塞及损失的主要原因;次泄漏涡在不同时刻生成点位置及与弦长夹角周期性变化,次泄漏涡的摆动与叶尖角区分离涡团的周期性脱落是叶尖非定常性的主要原因。 相似文献
446.
基于非平稳高斯过程描述叶片加工误差,结合Karhunen-Loeve展开方法,建立了由于加工误差导致的叶片型线几何不确定性表征模型。耦合非嵌入式多项式混沌展开、稀疏网格技术与Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS)方程求解技术,提出了叶栅加工误差不确定性量化方法,研究量化了加工误差所导致的叶型几何不确定性对典型高负荷Pak-B叶栅气动性能的影响。结果表明,在加工误差影响下,叶片负荷相对于设计值变化[±1%]以上的概率为0.56,总压恢复系数相对于设计值降低1%以上的概率为0.12。详细气动分析表明,斜切部分和尾缘的加工制造精度对Pak-B叶栅气动性能影响显著,相应位置的加工误差应严格控制。 相似文献
447.
随着飞行器控制技术的发展,直接力、推力矢量等控制执行技术在飞行器控制领域得到广泛应用。直接力与推力矢量都具有对飞行器姿态控制效率高、精度好等优点,但推力矢量对姿态控制的响应速度不如直接力响应快,而直接力长时间开启会消耗大量燃料。结合直接力与推力矢量的控制特点,设计了直接力与推力矢量复合控制策略。以某飞行器为研究对象,建立了飞行器的动力学与运动学模型以及直接力与推力矢量模型,提出了直接力/矢量推力复合控制技术的分配策略。经仿真验证表明,复合控制方法及控制分配策略使控制系统具有较快的响应速度和控制精度。 相似文献
448.
王哲贾晓李博 《航空标准化与质量》2014,(2):16-18,20
论述了飞机口盖设计要求标准编制的必要性,对飞机口盖分类、总体布置、结构设计、连接、密封、防差错以及油箱口盖进行了研究,提出了口盖设计要求。同时给出了口盖要进行的相关试验项目、方法及要求,以便规范口盖设计,减少差错。 相似文献
449.
惠安,位于福建省东南沿海中部湄洲湾和泉州湾之间,自北宋太平兴国六年(1981年)置县,迄今已走过一千余年的岁月。因为濒临大海,因为悠久的历史,这里形成了独具特色的自然景观和人文景观。巍峨雄浑的崇武古城,浓郁风情的惠安女,神奇迷幻的山海景观,巧夺天工的石雕技艺……这些人文的,自然的元素,将惠安这幅画卷点染得色彩斑斓而又风情万种,让人顿生思慕之心。 相似文献
450.