弹道目标中段平动补偿与微多普勒提取

弹道目标高速平动会使微多普勒产生平移、倾斜和折叠,必须进行补偿处理。针对弹道目标中段平动补偿问题,本文提出了一种基于多普勒极值点信息的平动参数提取和平动补偿方法。通过将平动近似为多项式描述,将微动等效为锥旋运动,推导了瞬时多普勒极值点与多项式参数和微动参数的关系。在此基础上,利用最小二乘参数辨识方法估计了平动参数,实现了平动补偿和微多普勒的高精度实时提取。仿真实验验证了本文算法的有效性。     

军工产品预防腐蚀技术对策

阐述了军工产品在贮存中大量存在的腐蚀情况及其影响，分析了腐蚀的类型及其相关因素，指明了产品贮存环境的现状以及在贮存状态下导致产品腐蚀的各类问题，针对性地提出了预防腐蚀的主要措施。     

让台胞回家的路越来越近——上海民航成功完成2005年台商春节包机任务

2005年1月29日,历史将铭记这一天,在这一天,两岸民航终于实现了“双向对飞,多点起降”,台湾航空公司的包机首次飞抵北京,而大陆航空公司的飞机也首次飞抵台湾。人们对两年前的事还记忆忧新:2003年春节,台商春节包机首次获准成行,台湾客机首航上海,坚冰被打破;而今天,祖国大陆的银燕拔地而起,从北京、上海、广州飞向台北,飞向高雄,被人为隔断56年的台湾海峡两岸同胞,终于一圆双向对飞美梦,在大陆经商的台湾同胞回家的路越来越近了!这次台商春节包机是两岸关系中的一件大事,时间紧,任务重,难度大,政策性强。胡锦涛总书记1月19日向中央台办主任…     

法德就“罗兰特”导弹的补偿问题发生分歧

据《航讯》一九八一年七月十六日报导:最近法国和德国国防部长就德国决定大幅度地减少购买“罗兰特”导弹系统后向法国做出补偿问题的会谈没有达到任何协议。今年三月份,德国国防部长曾说过至少会补偿3.4亿马克。与此同时,欧洲导弹公司向德国发出一封要求补偿3.8亿马克的信件。这个数字是根据德国向法国转让“罗兰特”生产设备、新设备的开始运转费用及训练费算出来的。此外,由于减少了购买的数量,     

整体离心叶轮的形状优化设计

本文对离心叶轮的形状优化设计过程进行了研究。提出了整体叶轮结构分析的一种有效的方法, 探讨了其优化数学模型的建立方法, 包括设计变量的选择、目标函数的确定及约束条件的选取。并对某压气机离心叶轮进行了优化, 有效地减轻了叶轮的重量。      

基于内收缩比可调的二元TBCC进气道风洞试验及起动特性分析

为拓宽进气道工作马赫数范围,结合型面变几何技术并充分利用迟滞回路效应的优势,基于外压缩面/喉道高度协同调节的二元TBCC进气道模型,采用数值模拟与风洞试验结合的方法,研究了马赫数为4.0的通流状态下进气道内收缩比（即改变喉道高度）增减对起动特性的影响。结果表明：当进气道处于不起动状态时,降低内收缩比使进气道肩部分离包被吞入继而实现再起动;结合纹影和沿程静压分布等分析,进气道入口波系在各内收缩比下与设计值相符,但内流通道的CFD结果与试验结果存在相对误差ε,且起动状态下的εq比不起动状态下的εb约低1.5%(εq<2.7%,εb<4.2%),表明采用的数值计算方法对于前体激波的预测较为准确,而对于不起动进气道内流静压预测存在误差;获取此类变几何进气道的迟滞回路特性,当内收缩比≤1.79时,进气道正常起动,当内收缩比≥2.54时,进气道不能正常起动,当1.79<内收缩比<2.54时,进气道的起动特性由初始状态和内收缩比的增减趋势共同决定。     

微型燃气轮机发电机与APU发展现状及关键部件研究进展

回顾了微型燃气轮机发电机和飞机辅助动力装置(APU)的发展历史及近年来的发展趋势,简要介绍了微型燃气轮机发电机和APU分别在民用发电领域及飞机系统中的重要地位。对APU和微型燃气轮机发电机主要部件(压气机、燃烧室和涡轮)的关键技术进行了探讨分析,并介绍了该主要部件的国内外研究现状及未来发展趋势。可为人们了解APU和微型燃气轮机发电机现状及关键技术发展提供参考。     

美军开始采购第8批共2839套ALE-50拖曳式诱饵

美空、海军向Raytheon公司订购了第 8批生产型AN/ALE 5 0拖曳式诱饵 ,尽管该诱饵系统尚在改进中。Raytheon公司于 2 0 0 4年 5月从美空军的电子战产品 (采办 )组手中获得价值 0 .5 6亿美元的合同 ,共计有 2 839套诱饵 ,其中 2 5 2 8套交付给空军 ,31 1套给海军。这项两军订购的诱饵源于1 996年 1 1月初与Raytheon公司签订的初始合同 ,全部诱饵将于 2 0 0 6年 9月交付完毕。届时 ,Raytheon公司生产的ALE 5 0型诱饵总数将达到2 0 891套。Raytheon公司还接到另一价值 770万美元的合同 ,继续研制AN/ALE 5 0诱饵系统以便能对抗日益复杂的…