排序方式： 共有19条查询结果，搜索用时 15 毫秒
11.
超塑成形技术研究及其在航空航天上的应用 总被引：2，自引：0，他引：2
从超塑成形技术的早期研究入手,综合分析了超塑成形技术的研究现状,包括合金材料、成形设备、陶瓷模具及模拟技术现状等,总结归纳了超塑成形技术在航空航天工业上的应用,重点介绍了EADS-CASA采用SPF或SPF/DB制造发动机零件及外壳零件,以及美国、欧空局、日本制造航天器贮箱的SPF技术,最后探讨了目前国际上超塑成形技术的几个主要研究方向,包括轻质镁合金的超塑成形、用于SPF的搅拌摩擦焊插件以及陶瓷、透明金属的超塑成形技术研究等。 相似文献
12.
概述了快速成形技术的形成、分类和国内外发展情况以及在市场的使用分布，着重论述了该技术在各领域的应用现状。阐述了这一技术的发展前景和研究方向。 相似文献
13.
对未来液体火箭发动机喷管延伸段制造技术——激光焊接夹层结构的加工工艺进行了详细的论述,包括内外壁的成型、加工、激光焊,以及已申请专利的焊缝跟踪系统等,最后介绍了此工艺技术的后续发展及未来应用。 相似文献
14.
位于美国密歇根州的工业城市Detroit的MacroEDM公司曾接受NuCon公司委托，使用Sodick模具制作机加工火箭发动机A286不锈钢翼型叶片获得成功。每个翼型上有103片复杂扭曲的叶片、零件的公差为0．03mm。叶片是由两条双曲面扭曲形成，曲面个个相邻且叶片相互之间的通道狭窄、仅为5．1mm。定位相当困难。以前NuCon公司是使用五轴数控铣床逐点铣出的。精加工成形之前先用三轴数控机床在叶片之间进行粗加工。以减少刀具的损耗。每个零件需要加12000个小时。改用EDM工艺后．首先减少了工件移动占用的时间．且Sodick使编程工作变得简单．C轴… 相似文献
15.
在火箭壳体上使用电火花仿形法钻削盲孔据报道，国外常用电火花仿形穿孔加工法在火箭壳体上钻削孔。工具电极的长度为１７８ｍｍ，钻孔深度为２７ｍｍ。加工不锈钢零件的长度为２００ｍｍ，钻孔精度±０．１２５ｍｍ，加工表面粗糙度Ｒａ３．２μｍ。在机床工作台上一次可... 相似文献
16.
此方法是通过原材料在模具结构中逐层堆积而成。能源束和原材料都被送到与模具结构相匹连的一个进料点,因而形成了一个熔池。相对模具而言,进给点是移动的,所以当前正在送料的熔池也在不断向前推进,以前熔化的原材料则快速固化。送料点在一个预先确定的几何体范围内被不断推进,该几何体至少包含一套模具。因而,通过熔池的不断推进,在模具上不断熔化、固化原材料,从而形成净成形工件。这是美国2006年7月公布的一项专利技术。加工时可选用电子束或离子束作能源,此法对生产那些高强度、复杂的钛或铝合金零件最有效,据称这是一种优于铸造、锻造… 相似文献
17.
固体火箭发动机壳体既是推进剂贮箱又是燃烧室,同时还是火箭或导弹的弹体,是构成发动机质量的最主要部分,对发动机性能影响极大。发动机壳体材料大体经历了四代发展过程,第一代为高强度金属材料(超高强度钢、钛合金等);第二代为玻璃纤维复合材料;第三代为有机芳纶复合材料;第四代为高强中模碳纤维复合材料。目前,大多数固体发动机壳体都采用复合材料结构,如欧空局2012年发射成功的织女星以及日本在 相似文献
18.
介绍了美国宇航局(NASA)对太空制造技术的研究情况,包括连接技术和原位制造技术,找出了适用于太空连接的真空电子束钎焊技术和适合太空成形的自由成形制造(激光F3)技术,并介绍了太空制造设备的要求、集成制造单元和太空集成制造工厂的概念等,最后得出结论,太空制造技术的研究将成为长期载人航天项目中最重要的部分. 相似文献
19.
NASA已于2011年8月在马歇尔航天中心正式启动了新型SLS的"设计分析周期"(DAC),这一过程将推动火箭设计工作在当年10月进行系统需求评审和检查点评审。目前,SLS项目经理已经要求项目团队先按照基本方案(即由航天飞机衍生而来的重型 相似文献