油气匹配对燃烧室不稳定性的影响

为抑制全环燃烧室在加温加压条件下的高幅度脉动,研究了燃烧室高幅脉动产生机理和油气匹配对燃烧不稳定的影响,结果表明：实验捕捉到了脉动增大的过程,主频为40 Hz的低频脉动,并产生了倍频,压力脉动引起火焰筒壁温发生了2%的波动,造成了燃烧不稳定;仿真计算发现随着燃烧室进口参数的提高及主油路开启导致的雾化变差会使得压力脉动的频率降低,脉动量升高44%;燃烧室进口压力、温度相对基准工况分别降低15%和30%（工况1）或者提高10%和26%（工况6）时可抑制脉动;增加主油路开始工作附近工况的主油路燃油占比后,脉动量总体有较大的减小;抑制脉动的最佳主副油路分配方案为Case3,相对基准方案提高工况2~工况6主油路燃油占比4%时可消除不稳定燃烧;主油路占比在超过一定值,又会使得脉动量升高。     

HDJT企业年金初探

介绍了企业年金的起源与发展以及建立企业年金的意义和作用，对建立企业年金的原则和具体程序进行了阐述，并对HDJT公司建立企业年金的可行性和必要性进行了分析。     

航空产品研制项目管理信息化探讨

近几年,随着全球信息化进程的发展,很多航空产品研制单位在设计、制造、试验和管理等工作环节的信息数据实现了数字化.但由于目前还没有充分利用计算机网络传输以与分散在全国各地的合作伙伴之间交换数字化的项目管理信息数据,很多信息数据依然分散在各个单位.     

基于Grub的Windows系统维护工具箱的制作

随着电脑和网络技术的迅速发展,电脑已成为生活、学习、工作、科学研究、以及工业信息处理与控制等多方面必不可少的工具,用户经常会面临维护电脑的需要,文章阐述了Windows下基于Grub的系统维护工具箱的制作方法,使普通用户利用该工具也可快速完成系统维护.     

钢铝复合结构整体油箱密封胶相容性试验

钢铝复合的整体油箱结构密封,选择国内现有成熟的密封剂是否与之相容尚没有成功经验借鉴。针对这一技术特征,做了大量的对比试验研究,通过试验解决了钢铝复合结构整体油箱同XM-22B密封胶的相容性。     

壁面喷流可控环量机翼的数值计算

本文提出一种适用于可控环量机翼研究的势流/粘性流的数值解法,包括钝体分离绕流的一种势流解,以及改进的Spalding统一边界层理论的解。通过对具有壁面切向喷流可控环量圆柱绕流和类椭圆翼绕流所作出的数值计算表明,在其计算模型确定后,就不必依赖实验数据来模拟实际问题,计算结果与实验数据符合较好。     

双侧进气突扩燃烧室冷态两相流场的LDV实验研究

本文用二维 L DV研究了两种双侧进气突扩燃烧室中三维冷态两相流场。结果表明 ,这两种燃烧室可在头部产生较强的气相及颗粒相逆流运动 ,且有一种结构还可使头部气相及颗粒有旋流运动。本研究还表明两相间有速度滑移 ,气相及颗粒相均有较高的湍流强度。这些特征都有利于点火 ,火焰稳定及强化燃烧。     

一等环规标准装置中环境参数的采集

概述了一等环规标准装置中环境参数采集系统的组成，主要介绍了空气和环规温度的采集方法，以及利用ActiveX控件实现RS232串口通信，采集环境的大气压和空气湿度的方法。     

TiC/Cu熔渗复合材料耐烧蚀与耐热震性能研究

采用粉末冶金熔体自浸渗工艺制备了相对密度大于98%的TiC/Cu复合材料,并对其耐烧蚀与耐热震性能进行了研究。TiC/Cu复合材料在等离子烧蚀过程中产生了“发汗冷却”效果,随着复合材料中Cu含量的提高,TiC/Cu的弯曲强度与耐热震性能显著提高。TiC陶瓷骨架相对密度为72%的TiC/Cu复合材料的弯曲强度达到955 MPa,较热压纯TiC陶瓷材料有大幅度的提高。     

旋翼/机身气动干扰的数值模拟

通过求解粘性非定常可压缩N-S方程,发展了旋翼/机身气动干扰的数值模拟方法,主要技术措施包括:(1)通过ADT数据结构,建立了高效的多块对接网格动态重叠技术;(2)在可压缩方程求解中引入低速预处理方法,克服低速流场求解时的刚性问题;(3)加入了多重网格方法,提高收敛效率;(4)湍流模型方程求解需要反复计算壁面最近距离,采用Wigton的优化算法很大程度上提高了计算速度。利用建立的计算方法对佐治亚大学(GIT)旋翼/机身干扰模型进行了数值模拟,分别比较了机身表面的平均压力分布、旋翼的下洗流场以及非定常压力脉动,对干扰现象及其流动机理进行了分析。