全文获取类型
收费全文 | 3152篇 |
免费 | 506篇 |
国内免费 | 561篇 |
专业分类
航空 | 1891篇 |
航天技术 | 887篇 |
综合类 | 557篇 |
航天 | 884篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 69篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 65篇 |
2016年 | 81篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 147篇 |
2013年 | 160篇 |
2012年 | 187篇 |
2011年 | 212篇 |
2010年 | 225篇 |
2009年 | 201篇 |
2008年 | 214篇 |
2007年 | 213篇 |
2006年 | 157篇 |
2005年 | 140篇 |
2004年 | 104篇 |
2003年 | 126篇 |
2002年 | 119篇 |
2001年 | 132篇 |
2000年 | 114篇 |
1999年 | 148篇 |
1998年 | 158篇 |
1997年 | 123篇 |
1996年 | 102篇 |
1995年 | 80篇 |
1994年 | 88篇 |
1993年 | 86篇 |
1992年 | 70篇 |
1991年 | 68篇 |
1990年 | 53篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 24篇 |
1987年 | 33篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 13篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1900年 | 1篇 |
排序方式: 共有4219条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
172.
173.
飞机总能量控制系统的研究Ⅰ——原理分析与系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
飞机总能量控制是一种全新的综合飞行/推力控制技术,从控制飞机总能量的变化与分配出发,全面解决纵向飞行轨迹控制与速度控制之间的耦合问题;进而建立起一体化的综合飞行控制系统。用多变量系统解耦控制理论研究了这种控制系统,首先分析了总能量控制的基本思想,建立起包含飞机纵向姿态控制回路和发动机推力控制回路的飞机质点能量运动模型,然后利用输出反馈和V规范型前馈解耦策略,对此系统进行解耦分析,设计出能实现飞行轨迹与速度间解耦控制的总能量控制律,并确定出系统的设计条件;最后以波音(Boeing)707飞机为对象,进行了具体的系统设计。 相似文献
174.
175.
研究了同成分合金在定向凝固(DS)和普通铸造(CC)状态下760℃的低周疲劳性能。结果表明,DS合金的疲劳寿命比CC合金在应力控制条件下高2倍左右,而在应变控制条件下可提高寿命20倍左右。CC合金的疲劳裂纹往往萌生在与表面相连的晶界或某些缺陷(如孔洞)上,由外向内沿晶界扩展。而DS合金裂纹则起源于纵向晶界的横段或预开裂的碳化物,并沿枝晶间穿枝干扩展。 相似文献
176.
177.
本文采用小扰动法给出了定常亚音速无旋气流绕物体流动的解析解,同时也给出了一个将单位圆域保角映射成一个任意封闭翼型的简单计算公式。此外还导出了压强系数的新的近似表达式。在流过鼓包的流动问题上,它与由Kaplan提出的精确解析结果相比,二者极为符合。 相似文献
178.
本文提出一种近似随机选取法,计算一维非定常的高温平衡流动。采用稀疏激波替代等熵稀疏波,选用拟合经验方程计算高温热力学性质,并利用切割迭代方法加快收敛,从而计算大为简化,并有很好精度。 相似文献
179.
180.
本文给出了0~85°,特别是30~85°攻角下横截面形状由矩形过渡到圆形的S形进气扩压管道在自由射流吹风条件下抽气实验的结果。研究结果表明,随着进气攻角α增大,出口处总压损失系数η_σ,旋流系数SC_(60)增大,流量φ则不断减小;总压畸变指数DC_(60)的变化比较复杂,在0~60°攻角范围内,随攻角的增大而增加,在70°左右畸变指数值反而下降,然后在大攻角条件下畸变指数再度增加。因此在亚音速大攻角下考虑进气道与发动机相容性问题时,只考虑压力畸变是不够的,必须考虑影响发动机工作的旋流因索。本实验研究为高机动飞机进气道之设计及其性能之改进提供了参考依据。 相似文献