全文获取类型
收费全文 | 1404篇 |
免费 | 195篇 |
国内免费 | 322篇 |
专业分类
航空 | 824篇 |
航天技术 | 361篇 |
综合类 | 281篇 |
航天 | 455篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 70篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 86篇 |
2011年 | 90篇 |
2010年 | 126篇 |
2009年 | 105篇 |
2008年 | 108篇 |
2007年 | 90篇 |
2006年 | 100篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 73篇 |
1998年 | 71篇 |
1997年 | 65篇 |
1996年 | 58篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 2篇 |
1981年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1921条查询结果,搜索用时 421 毫秒
711.
基于GM(1,1)改进模型的建筑物沉降预测 总被引:3,自引:0,他引:3
针对现代高层建筑进行沉降观测,对其未来的变形趋势进行准确地预测具有重要的意义.针对传统灰色GM(1,1)模型存在的模型精度不高的问题,本文提出了一种同时优化背景值和初始条件的GM(1,1)改进模型,并将其应用于对建筑物的沉降变形进行定量分析与即时预报.通过与原始模型和其他模型的对比分析可以发现,本文所研究的改进模型在精度上有了显著的提高,更加适用于基础沉降的预测,具有很好的工程应用价值. 相似文献
712.
采用细现力学方法研究了纤维泊松收缩对陶瓷基复合材料迟滞回线的影响.采用库仑摩擦法则描述脱粘区界面剪应力分布,结合拉梅公式得到了界面脱粘区和粘结区的细观应力场.根据卸载与重新加载时纤维相对基体滑移机制,分析了加、卸栽纤维轴向应力分布,假设纤维轴向应力在界面脱粘尖端连续得到了初载时界面脱粘长度ls、卸载时界面反向滑移长度y以及重新加载时界面滑移长度z',讨论了纤维泊松比、纤维体积百分数和界面摩擦系数对加卸栽界面滑移长度、迟滞回线的影响.由于考虑了纤雏泊松收缩的影响,预测的迟滞回线面积及卸载残余应变大于Pryce-Smith模型预测值. 相似文献
713.
714.
文章介绍了一种新型的用于固体火箭发动机的电子式安全点火机构。它全部采用电子线路控制,结构简单,通用型强,能够满足各种类型发动机点火需要,解决了以往机械式及机电式安全点火机构在结构原理上的限制与缺陷,同时可以将其应用推广到其它领域。在理论与实际中都具有很大的价值和意义。 相似文献
715.
近日,Sun发布了开放式存储系统包中的首批3款产品,其中每一款产品都包含一个支持多种操作环境的全面集成的软件解决方案,这是具有标准高速联网功能、磁带互联,以及带有强大的分析工具的业界最具综合性的管理软件。这些新的存 相似文献
716.
717.
系统稳态可用度抽样检验方案 总被引:1,自引:0,他引:1
孙祝岭 《中国空间科学技术》1996,16(3):35-38
设系统的故障间隔时间X和维修时间Y的分布均未知,但X和Y的变差系数均已知。对于系统稳态可用度,该文给出了它的计量标准型抽样检验方案。 相似文献
718.
智能桁架振动控制的模态方法及主动杆优化配置 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了空间智能桁架振动控制的一种模态控制方法,包括模态状态传感器的设计方法,模态致动器的设计方法,并在此基础上实现了桁架的独立模态空间控制。同时,还给出了主动杆的优化配置准则,由该准则得到的优化配置结果与振动初始条件以及控制增益的选取无关,具有较强的实用性。 相似文献
719.
本文叙述静止气象卫星图象定位计算的过程;分析各种定位参数的偏差和误差对定位精度的影响;提出一种新的地标定位方法。 相似文献
720.
共轴刚性旋翼直升机桨毂阻力特性试验 总被引:5,自引:4,他引:1
共轴刚性旋翼直升机在突破常规直升机前飞速度极限的同时会产生巨大的桨毂阻力。为研究共轴刚性旋翼直升机桨毂的阻力特性,采用天平测力的方式在1.4m×1.4m直流风洞中对不同的共轴双桨毂组合模型进行了风洞试验。试验状态变量包括桨毂转速、模型各部件间缝隙和不同整流模型组合。试验结果表明:共轴双桨毂试验模型的阻力受对称光滑桨毂旋转运动的影响基本可忽略;各整流部件间缝隙对模型所受阻力影响较大,大缝隙会使试验模型阻力增大;各整流部件分离尾流存在较大的气动干扰,使模型所受阻力明显增加。 相似文献