全文获取类型
收费全文 | 1181篇 |
免费 | 277篇 |
国内免费 | 278篇 |
专业分类
航空 | 803篇 |
航天技术 | 304篇 |
综合类 | 223篇 |
航天 | 406篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 67篇 |
2013年 | 80篇 |
2012年 | 85篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 116篇 |
2009年 | 68篇 |
2008年 | 77篇 |
2007年 | 81篇 |
2006年 | 43篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 53篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 48篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 20篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 5篇 |
排序方式: 共有1736条查询结果,搜索用时 15 毫秒
911.
912.
913.
914.
He Mingyi Jiang Hailin Wei Jiang Li Yong Yang Xiangyu Li Jun 《Aerospace and Electronic Systems Magazine, IEEE》1998,13(9):27-29
Modeling of angle tracking systems in the presence of actuator non-linearity such as angle, position and rate limits is a very significant and difficult task in the design and implementation of aircraft, target-tracking, and missile guided systems. A new recurrent neural network with time-delayed inputs and output feedback is used for the modeling of angle tracking systems, with emphasis on the neural network architecture, principles and algorithms. The neural network controller with modeling units for angle tracking is designed by using TMS320C25 processors. For time and size requirements, limited precision technology and look-up table technology are used in the design of the hardware and software systems. Given a set of input commands, the network is trained to control the system within the constraints imposed by actuators. The results show that the proposed networks are able to model the angle tracking system through learning without separate consideration of the non-linearity of actuators 相似文献
915.
PWS软件应用于探月着陆器羽流效应数值模拟研究 总被引:1,自引:1,他引:0
文章使用自行开发的PWS计算软件就探月着陆器主发动机羽流对着陆缓冲机构产生的气动力和对流换热热效应问题进行了数值模拟研究。PWS软件是一个基于直接模拟蒙特卡罗方法的羽流计算通用软件,其松散的软件架构保证了各个计算模块的相对独立性,使用“与”、“或”逻辑法则的二级构造法来实现边界条件的通用性。软件的计算值与国外CUBRC实验测量值符合得很好。使用PWS软件对着陆器主发动机羽流进行数值模拟计算表明着陆缓冲机构所受的羽流气动压强最大达到2.4 Pa;缓冲机构底盘侧面的对流换热热流密度最大达到2 000 W/m2;当缓冲机构壁面温度从300 K增加到500 K时,其表面对流换热流密度值有所下降,其最大下降值不到5%。 相似文献
916.
917.
918.
919.
920.