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1988年,罗伯特·巴索罗缨和我首次提出用易幻想性性格理论来解释有关外星人诱拐事件的报道.该理论是一种可反证的和可验证的理论.从那以后,它引起了很多争论.然而近来某些方面对这个理论甚至对易幻想性性格本身做了一些不准确的表述.因此,对目前的争论情况做一个回顾已经很有必要了.发现在开始时先应该说明易幻想性性格本身是心理学的一项重大发现.顺便指出:我认为“易幻想性”这个术语选得不好,应该用中性的“易想象性”.80年代初,两位美国心理学家谢利尔·C·威尔逊和西奥多尼·X·巴博遇到了一种新的性格类型,他们称其为易幻想性性格(FPP).在他们发现的类型中,筛选了一组被认为是极好的催眠对象的妇女,其中: 相似文献
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发动机大修服务是买方市场,客户在坚持得到更多的服务选择的同时,还要求降低维修成本。竞争正变得非常激烈。 相似文献
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本文叙述气体速率传感器的原理和应用。传感器是利用科里奥利牵连加速度的流体陀螺仪。将氦封在壳体内使氦循环而检测速率。传感器没有高速旋转部分,只由泵检测器、喷咀和气体流动线路组成。电子线路则由振荡电路、稳压电源、电桥及低通滤波器和放大器组成。标准满量程输出为±5V,但可设计成±10V。适用于角速度、方法、姿态等测量。 相似文献
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探讨了航空货运企业向现代航空物流企业转化的必要性和可行性,进而分析航空货运向现代航空物流企业转变的优势和劣势以及存在的问题,提出了传统的航空货运企业向现代航空物流企业转化的几种模式. 相似文献
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固体火箭发动机加压固化的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文研究了一种制造固体火箭发动机的新型加压固化方法。其研究总旨,是以此来消除推进剂药柱在制造时所产生的热应力。通过加压固化对推进剂物理特性影响的初步研究结果表明,虽然力学性能由于受到加压固化的一定影响,而具有脆化的倾向,但是,实用尚无问题。同时加压固化有利于药柱和绝热层之间牢固粘接,燃速几乎不受其影响。为了考察加压固化的固化点而进行了发动机实际装药固化试验。根据对推进剂药柱的内应力和发动机壳体形变的实际测量,定量地证实了加压固化的效果。用加压固化法制造的发动机进行燃烧试验的结果表明,燃烧是稳定的,对燃烧性能没有影响。根据上述研究结果,可以认为,加压固化法具有实用的可能性。 相似文献
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从实验研究了低压下用CO_2激光对复合固体推进剂的点火。在低于大气压下,发现了三种点火方式:自持点火、非自持点火和脉冲点火。这里研究了聚丁二烯/过氯酸铵推进剂样品的自持和非自持点火。用光电管探测初始火焰,用K型热电偶测量表面和固相的温度。表面退缩的情况由照相记录下来。发现非自持点火在较低压力区及较高激光入射热流时发生。在点火实验中,损失到固相的热量在非自持点火中要比自持点火的情况下大得多。可以推断出,这些点火方式的确定并不依赖于火焰出现后的光照时间。 相似文献
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有效控制由于变形作用 (水化热、混凝土干缩和气温温差 )引起的结构裂缝 ,进而防止工程结构的裂漏通病 ,是一个普遍关注的技术难题。本文以广州市滨江东路隧道等工程为实例 ,从结构设计、结构与基础的共同作用、施工技术、材料优选、环境条件及信息化施工等方面 ,介绍有效控制地下结构裂缝的对策和措施 相似文献