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Due to rapid development in the past decade, air transportation system has attracted considerable research attention from diverse communities. While most of the previous studies focused on airline networks, here we systematically explore the robustness of the Chinese air route network, and identify the vital edges which form the backbone of Chinese air transportation system. Specifically, we employ a memetic algorithm to minimize the network robustness after removing certain edges, and hence the solution of this model is the set of vital edges. Counterintuitively, our results show that the most vital edges are not necessarily the edges of the highest topological importance, for which we provide an extensive explanation from the microscope view. Our findings also offer new insights to understanding and optimizing other real-world network systems. 相似文献
342.
343.
分析传统的非相干累加算法和差分相干累加算法的性能,针对传统捕获方法性能的不足,给出一种基于广义差分相干累加的高灵敏度GPS捕获算法。该算法采用多路差分相干累加的实现方法,不增加预相干累加时间即可达到理想的噪声压制效果,与传统算法相比具有更好的噪声压制性能。文中还分析了该算法受数据比特跳变和残留载波多普勒频移的影响。仿真结果表明,与传统算法相比,广义差分相干累加算法可以使捕获灵敏度提高3dB左右,能够在无辅助信息条件下使用400ms的采样数据捕获到强度为-150dBm的信号。 相似文献
344.
由于运算量大,以及对快衰落信道的无能为力,自适应均衡器的使用受到了很大的限制。将高斯-塞得尔迭代用于信道均衡,提出了一种基于信道估值的信道均衡算法,主要分析了小数抽头决策反馈均衡器的性能,并与整数抽头均衡器作了比较。 相似文献
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S. I. Solovyev A. V. Moiseyev V. A. Mullayarov A. Du M. Engebretson L. Newitt 《Cosmic Research》2004,42(6):597-606
We study the response of the ionosphere and magnetosphere to a sudden commencement (SC) on October 29, 2003, at 06:11 UT. It is shown that the geomagnetic response had the form of two successive stages. In the first 5 min after the SC, a strong intensification of a two-vortex current system of the DP2 type was observed in latitudes 67°-65°, with variations of H -4000 nT (+700 nT). At the same time, energetic electrons were injected without dispersion to geosynchronous orbits simultaneously in the sectors 16, 04, and 07 MLT. In the subsequent 5–15 min, a new intensification of the western electrojet took place in all time sectors at latitudes 70°. Around midnight, this electrojet was extended in the poleward direction up to the polar cap latitudes ( 75°-83°). It had an unusually high velocity of extension (up to 5.0 km/s) and was accompanied by typical dispersionless substorm injections, but only at meridians 04 and 07 MLT. From comparing the development of electrojets with the data of satellite observations in the solar wind and magnetosphere, we suggest that 3–5 min after the SC onset a dipolization of the magnetic field at the geosynchronous orbit occurred. It was connected with the decay of the current flowing across the magnetotail. The subsequent extension of the region of current decay into the tail up to 150 RE proceeded with a velocity of 1000 km/s, which exceeds the known velocities of such an extension by a factor of 5.Translated from Kosmicheskie Issledovaniya, Vol. 42, No. 6, 2004, pp. 622–631.Original Russian Text Copyright © 2004 by Solovyev, Moiseyev, Mullayarov, Du, Engebretson, Newitt. 相似文献
346.
347.
2002年底至2003上半年爆发的非典疫情对我国社会造成了十分严重的危害。在严峻的形势下,我国政府充分发挥社会管理与公共服务职能,在短时间内集中大批的人力、物力,带领全国人民团结一心,众志成城,最终赢得了抗击非典的重大胜利。但是,面对成绩党和国家的领导人依然保持了清醒的头脑,敏锐地认识到我国在应对突发公共事件方面存在的各种问题和种种不足。非典过后,党中央、国务院一方面迅速进行社会秩序的恢复工作,另一方立即组织有关部门认真总结经验教训,并将提高全社会应对突发公共事件能力安排到了工作日程之中,明确提出了“要建立健全社会预警体系,提高政府应对突发事件和风险的能力,形成统一指挥、功能齐全、反应灵敏、运转高效的应急机制,提高保障公共安全和处置突发公共事件能力”的工作目标。 相似文献
348.
固体火箭发动机前封头内绝热层在飞行加速过程中的烧蚀率是地面静止试验的1.0 ̄2.3倍。概述了国外在飞行加速对烧蚀影响这方面的研究结果,对国内3台固体火箭发动机内绝热层烧蚀率进行了估计和分析,认为,由于绝热层设计安排裕度比较大,因而这三种发动机飞行条件下的烧蚀仍在安排范围之内。 相似文献
349.
350.
本文介绍了一种涡喷发动机涡轮盘表面温度的“热电偶 -滑环引电器”测量方法 ,并对测试精度进行讨论。采用这种方法 ,不仅充分地利用了滑环引电器的有效通道 ,更重要的是能使测得的盘面温度更真实可信。此方法适用于各种旋转金属部件的表面温度测量。文中对如何解决测温电偶的敷设、滑环引电器的冷却及涡轮转子的平衡等工程和测试中的实际问题也作了扼要介绍本文介绍了一种涡喷发动机涡轮盘表面温度的“热电偶 -滑环引电器”测量方法 ,并对测试精度进行讨论。采用这种方法 ,不仅充分地利用了滑环引电器的有效通道 ,更重要的是能使测得的盘面温度更真实可信。此方法适用于各种旋转金属部件的表面温度测量。文中对如何解决测温电偶的敷设、滑环引电器的冷却及涡轮转子的平衡等工程和测试中的实际问题也作了扼要介绍 相似文献