全文获取类型
收费全文 | 4258篇 |
免费 | 877篇 |
国内免费 | 656篇 |
专业分类
航空 | 2690篇 |
航天技术 | 1027篇 |
综合类 | 580篇 |
航天 | 1494篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 143篇 |
2021年 | 193篇 |
2020年 | 171篇 |
2019年 | 127篇 |
2018年 | 146篇 |
2017年 | 170篇 |
2016年 | 158篇 |
2015年 | 212篇 |
2014年 | 234篇 |
2013年 | 243篇 |
2012年 | 268篇 |
2011年 | 282篇 |
2010年 | 328篇 |
2009年 | 328篇 |
2008年 | 257篇 |
2007年 | 248篇 |
2006年 | 194篇 |
2005年 | 198篇 |
2004年 | 125篇 |
2003年 | 142篇 |
2002年 | 201篇 |
2001年 | 141篇 |
2000年 | 140篇 |
1999年 | 147篇 |
1998年 | 103篇 |
1997年 | 112篇 |
1996年 | 97篇 |
1995年 | 94篇 |
1994年 | 83篇 |
1993年 | 64篇 |
1992年 | 73篇 |
1991年 | 70篇 |
1990年 | 43篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 27篇 |
1987年 | 22篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 15篇 |
1984年 | 7篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 20篇 |
1978年 | 3篇 |
1977年 | 2篇 |
1976年 | 2篇 |
1974年 | 3篇 |
1972年 | 3篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有5791条查询结果,搜索用时 15 毫秒
211.
现代电传飞行控制系统中由于作动器速率饱和产生的突然的附加相位滞后以及系统操纵增益的降低,是触发Ⅱ型PIO的主要原因,对此通常采用相位补偿的方法进行抑制。为研究补偿器的抑制效能,建立了非线性的人机闭环系统模型。在分析基于反馈结构的RLF补偿器频域特性及其相位补偿能力的基础上,采用离散俯仰跟踪任务与正弦跟踪任务在时域内仿真研究了补偿器对Ⅱ型PIO的抑制效能。仿真结果表明,RLF补偿器可以有效抑制Ⅱ型PIO,经地面飞行模拟器进一步验证,表明补偿器明显改善了飞机飞行品质,可以用于Ⅱ型PIO的抑制。 相似文献
212.
通过对磁脉冲焊接技术结合机理的阐述,采用5A03Al-5A06Al、1050Al-AZ31Mg异种金属材料进行焊接试验.对所得的焊接接头进行气密性试验和剥离试验,检测其结合质量;结合光学显微镜,对比分析Al-Al、Al-Mg焊接接头的微观形貌特点;并采用SEM/EDS分析界面附近的元素分布;最后通过硬度试验,检测接头界... 相似文献
213.
214.
215.
216.
建立了潜射防空导弹战斗部爆炸和破片运动模型,将引起直升机损伤的基本事件组成毁伤树.通过编程求出直升机的易损概率,并对导弹不同爆炸状态下的易损概率进行分析,得出相关结论. 相似文献
217.
218.
为了准确预示固体火箭发动机碳基材料喷管的烧蚀率,依据热化学烧蚀理论,建立了喷管传热烧蚀的二维轴对称气-固-热耦合计算模型,计算通过FLUENT壁面化学反应模型完成,无需事先假设烧蚀控制机制。针对70-lb BATES发动机喷管进行了烧蚀计算,研究了推进剂配方、氧化性组分、燃烧室压强对喷管烧蚀的影响。结果表明:烧蚀率计算值与试验测试值吻合较好;烧蚀率分布遵循喷管内壁热流密度分布规律,在喉部上游入口处达到峰值;烧蚀率随推进剂Al含量增加而降低,随燃烧室压强升高而近似正比例增大;H2O是决定烧蚀的主要氧化性组分。 相似文献
219.
220.