全文获取类型
收费全文 | 2709篇 |
免费 | 819篇 |
国内免费 | 323篇 |
专业分类
航空 | 2230篇 |
航天技术 | 507篇 |
综合类 | 291篇 |
航天 | 823篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 167篇 |
2021年 | 199篇 |
2020年 | 174篇 |
2019年 | 140篇 |
2018年 | 157篇 |
2017年 | 156篇 |
2016年 | 157篇 |
2015年 | 164篇 |
2014年 | 202篇 |
2013年 | 213篇 |
2012年 | 179篇 |
2011年 | 233篇 |
2010年 | 230篇 |
2009年 | 209篇 |
2008年 | 221篇 |
2007年 | 154篇 |
2006年 | 161篇 |
2005年 | 152篇 |
2004年 | 100篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 54篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有3851条查询结果,搜索用时 15 毫秒
861.
微放电效应部件设计研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了影响微放电效应阈值电平的几种因素。对微放电效应部件设计的一般步骤和方法进行了论述 ,给出了具体的设计实例 ,并对微放电效应部件设计中需要注意的问题进行了说明 相似文献
862.
用整体传递系数法分析转子系统动力特性 总被引:14,自引:0,他引:14
整体传递系数法是在传递系数法的基础上,引入整体矩阵实现多子结构整体传递的一种用于转子系统动力特性分析的新型方法.整体传递系数法对于解决多转子(或机匣)相互耦合系统的问题有其独特的优点:节省计算时间,节省内存,采取状态参量中的位移项代替力项,可以消除传统的传递矩阵中的数值不稳定现象.利用此方法进行了多转子耦合系统的临界转速和振型的计算,结果表明,计算速度和数值的稳定性与其它传递矩阵法相比具有明显的提高. 相似文献
863.
直升机动稳定性分析和增稳系统控制律设计 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了无铰直升机动稳定性、操纵性和控制问题.在动稳定性计算分析的基础上,认识到定常飞行中的非稳定模态和增稳系统设计的必要性.在完成直升机非线性动力学建模之后,经小扰动线化得到直升机飞行控制状态方程,进行了直升机增稳系统等效导数的计算,性能分析和系统阶跃响应仿真.通过稳定性(增稳系统)设计,改善了直升机动稳定性, 其增稳性能满足设计规范中一级动态品质要求. 相似文献
864.
揭仲 《世界航空航天博览》2005,(12):17-19
2006年台湾“国防部”主管岁出预算编列2657亿3069万9千元,较2005年度法定预算(2584亿9744万8千元)增加了72亿3325万1千元,公开部分编列2084亿元6071万4千元,极机密部分编列572亿6998万5千元,占2006年度台湾总岁出的16.6%。[编者按] 相似文献
865.
866.
曹虎山 《长沙航空职业技术学院学报》2003,3(1):38-42
嵌入式操作系统是支撑嵌入式系统的核心技术。而嵌入式Linux由于其开放的源代码,强大的技术支持,对众多硬件的支持使其成为嵌入系统的良好的解决方案。RT-Linux是一种嵌入Linux,它运用优先级继承协议解决了RT-Linux的优先级逆转问题。 相似文献
867.
868.
基于视觉的码头集装箱AGV导引系统 总被引:2,自引:0,他引:2
根据码头环境的特殊性,提出了一个应用在码头的集装箱装卸自动导引车(A u tom atic gu ided veh icle,AGV)系统。本系统是基于视觉导引的,采用先识别,后跟踪的方式。在识别时根据识别的标志线的特点,提出了改进的Sobe l算子和可调节参数的Hough变换的方法;在跟踪时,提出了一种用自适应模糊的负反馈来改善系统识别质量和频率稳定性的思想,并应用到了该系统中。文中还提出了一种简单有效的防止图像抖动的方式,使得传送给机车控制系统的参数更加平滑、稳定。实验证明,该系统可以满足AGV在码头工作环境中的全天候工作,并且保证AGV在8 m/s的速度下,系统的识别精度在5 cm以内。 相似文献
869.
为考察可变弯度导叶(VIGV)调节机构在运动过程中各零件的变形以及变形对调节精度、各叶片调节角度一致性的影
响,利用有限元软件ABAQUS建立VIGV调节机构的柔性和刚性多体动力学3维模型。研究了柔性与刚体模型调节机构运动差
异,并分析了变形量对叶片角度调节的影响。在此基础上,对联动环径向限位、驱动力加载速率以及运动副摩擦阻力对机构调节
精度等影响进行分析。结果表明:在调节角度较小时,柔性模型与刚体模型分析结果基本相当,随着调节角度的增大,各零件的变
形对调节角度的影响逐渐增大,当L形杆转动0.5 rad时,二者可调叶片调节角度相差约0.9。;在运动过程中,运动副摩擦阻力的增
大将增大机构运动所需的驱动力,驱动力加载速率对叶片角度调节的影响在一定范围内可以忽略;联动环径向限位的取消或分布
的不均匀均将引起叶片调节角度不同程度的差异,无联动环径向限位下,各摇臂之间的调节角度存在最大相差约0.3°的差异。 相似文献
870.