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272.
273.
J. R. Kan 《Space Science Reviews》1982,31(1):71-117
Recent theoretical developments in auroral research are reviewed. In spite of the great complexity involved, a unified theory begins to emerge. The framework of this unified theory is provided by the imperfect magnetosphere-ionosphere coupling due to enhanced magnetospheric convection. The auroral potential structures in the imperfect coupling state result from the loss cone constriction on enhanced upward field-aligned currents following enhanced magnetospheric convections. Field-aligned potential drops for the inverted V precipitations are supported by a combination of the double layer process, the pitch-angle anisotropy process, the wave-particle interaction (anomalous resistivity) process, the electrostatic shock and the thermoelectric process in descending order of importance. Quasineutrality along inverted V field lines is maintained primarily by the trapped and back-scattered electrons produced respectively by wave-particle interactions in the magnetosphere and electron-neutral collisions in the ionosphere. Additional electron energization due to the ion cyclotron turbulence may lead to striations along the inverted V field lines to produce thin auroral arcs imbedded in the inverted V precipitation. The formation of discrete auroras can now be understood as a manifestation of the imperfect magnetosphere-ionosphere coupling due to enhanced magnetosphere-ionosphere interaction. 相似文献
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针对多导航传感器的信息融合复杂性的问题,提出了一种基于全源定位与导航的信息融合统一理论框架。该框架将目前导航领域的主要定位导航技术分成了与时间无关的定位导航技术方法以及与时间相关的定位导航技术。首先,主要从数学的角度将各种导航技术的测量模型抽象为统一的表达形式,提出了位置、姿态、速度函数的概念,讨论了各种测量方法的测量函数及其应用;其次,分析了航位、航姿、航速的推算方法;最后根据测量模型和运动模型构建了信息融合的基本方程,并讨论了基于贝叶斯估计的导航参数一般性估计方法。 相似文献
275.
276.
民用飞机燃油系统闪电效应研究 总被引:1,自引:0,他引:1
民用飞机的闪电防护是飞机设计的一个重要方面,一直受到航空界的普遍关注,民用飞机燃油系统部件的闪电防护设计及验证,更是被美国联邦航空局所重视。通过参考相关咨询通告及标准规范,对民用飞机燃油系统部件闪电直接效应进行分析和研究,归纳出几种典型的符合性分析及验证方法,主要有仿真分析法、工程计算分析法及试验验证法等,并总结出各方法的应用范畴。 相似文献
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针对当前卫星导航发展的瓶颈问题,结合当前低轨互联网星座蓬勃发展的趋势,提出了基于低轨互联网星座的全球导航增强系统建设方案。从新兴用户群体对PNT性能的需求、低轨互联网星座的优势、建设成本优势以及通导融合优势等角度出发,分析了低轨全球导航增强的发展机遇。从频率资源、功率资源以及收敛时间三方面,总结了发展低轨全球导航增强系统面临的挑战。在此基础上,为系统体制、信号体制以及系统建设提出了发展建议。最后给出了总结认为低轨全球导航增强采用天基监测+信号增强体制,信号落地功率有望提升15~30dB,收敛时间缩短至秒级,信号频段向Ka频段扩展,最终实现城市挑战性环境下快收敛、高精度、高完好、高安全、高可用的PNT目标。 相似文献
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280.