设计有源滤波器的捷径

设计有源滤波器并不一定就是一件冗长乏味的工作。只要掌握住五类最通用的二阶有源滤波器函数的基本设计指标,便可毫不费力地设计出其中任何一类有源滤波器。这五类有源滤波器是:低通滤波器、高通滤波器、带通滤波器、带阻滤波器和全通滤波器。每类滤波器用电阻和电容作为无     

复合固体推进剂的侵蚀燃烧机理、关系式以及装药设计中的应用

由于人们对研制无喷管和高性能固体火箭发动机的兴趣越来越大,所以在确定装药设计程序时,透彻了解固体推进剂在高速横向流下的侵蚀燃烧特性是十分重要的。本研究中用一个基于紊流作用附面层分析,并经实验数据验证过的理论模型来进行范围广泛的各种马赫数、压力、表面粗糙度、压力梯度、通道直径以及推进剂初始温度等条件下的参数研究。采用非线性回归分析法,得出了一个以上述所引用参数表示的侵蚀燃烧速度关系式。并用两种发动机药型上应用的结果证实了这个关系式对装药设计的适用性。     

惯性顶级发动机壳体研制

本文详细介绍了化学系统分公司(OSD)研制的惯性顶级(IUS)推进系统采用的63英寸和92英寸直径的凯夫拉/环氧纤维缠绕的火箭发动机壳体的设计和试验结果。IUS 要求发动机壳体结构性能超过大型复合材料发动机壳体当前的技术水平。尤其要求 SRM—1裙的结构承载超过凯夫拉/环氧裙当前水平的50%,压力容器的性能超过当前水平的35%。至今多次全尺寸爆破压力试验表明惯性顶级发动机壳体超过了当前技术水平的要求,壳体效率(PV/W)高达1.27×10~6英寸。SRM—1结构试验在压缩线载荷—3564磅/英寸和峰值为2298磅/英寸的剪切载荷联合作用下,超过当前技术水平48%,超过要求值的18%。     

机载雷达跟踪时的抗干扰方法（2）

根据国内外文献研究了机载雷达跟踪时的抗干扰方法和设备的发展现状及方向。     

航天飞机尾部服务塔的设计和研制

航天飞机的成功发射取决于两个尾部服务塔的正常工作。通过完整的设计、研制和试验计划保证了尾部服务塔工作的可靠性。在前一篇文章(参考文献1)中，已叙述了尾部服务塔的方案验证试验。本文提出了方案验证试验的结果和对尾部服务塔样机设计所带来的影响。简述了设计准则，对所提出的尾部服务塔样机试验作了阐述。     

Biomedical program of the ALTAIR french russian flight onboard the MIR station

One year after the achievemant of the 2 weeks ANTARES french-russian mission in the MIR station in July 1992, a 22 days ALTAÏR mission with a french cosmonaut has been performed in July 1993, making use of the scientific payload remaining on board. Taking benefit of the analysis of the previous mission, the experimental protocols were adapted to refine scientific objectives and gave to the scientists the opportunity to enhance quantitatively and qualitatively their results. The french biomedical program, conducted in close scientific cooperation with IMBP and associated laboratories, was composed of 8 experiments out of which 2 were new with regards to the ANTARES program. In the field of cardio-vascular physiology and fluid regulation, the experiments: ORTHOSTATISME, DIURESE have been renewed and complemented by the TISSU experiment (proposed by a german scientist) and a real-time tele-assistance program using US echography technic and ground support from the french CADMOS support control center located in Toulouse. With respect to neurosciences objectives, to the experiments VIMINAL (cognitive processes) and ILLUSIONS (study of proprioceptives cues), was added the SYNERGIES experiment to analyse the postural adjustements during movement. The IMMUNOLOGIE experiment carried on and the radiobiological experiment BIODOSE ended.

Adding the results of the 2 missions ANTARES and ALTAÏR, and the data obtained in between onboard with russian cosmonauts, the scientists have received a wealth of physiological data and gained reproducibility and confidence in their results.     

多级固体火箭飞行器的自动化设计

最佳多级固体火箭飞行器的设计是复杂的,因为它受到很多设计参数的控制,并受到现有技术和系统要求两者的约束。可以研究飞行器性能对发动机设计的敏感性,并导出一组描述飞行器的设计参数,而此飞行器对于特定的准则已最佳化了,如最高的性能或最低的成本。这种飞行器的研究表明,成本和性能对单个火箭发动机设计是敏感的。本文叙述在现有技术条件下有一套特定要求的最佳飞行器的设计方法,并且受到诸如成本、重量、几何形状、射程或有效载荷的约束。本最佳化是发动机和飞行器所有设计细节的规程,它由下述过程完成:设计单个发动机,将它们组装成飞行器,研究飞行器的性能并系统地修改发动机和飞行器的设计以得到最佳结果。这由准确地设计并组装一套协调的部件成为一台发动机的自动程序来完成。飞行器的所有发动机是序贯设计的,并以联接的级间结构、有效载荷、电缆管道和控制装置组成一个完整的飞行器说明。至于满足系统要求的飞行器的无限性,单一的最佳飞行器是所希望的。有一组设计参数满足所有约束条件以及使一些性能因子,如成本、重量、长度、射程或发射重量达到最大值或最小值。本文概述了完成此过程的方法。     

数字波束形成合成孔径雷达

阐述了最近在Astrium完成的两项SAR研究，简述了大地测量合成孔径成像雷达X型（TSX）卫星的能力。两项研究是在SAR成像模式时采用新颖天线波束形成概念的高分辨率宽条带成像雷达（HRWS）和LCMA（低成本多个馈电天线）。分析了它们的设计、性能和样机框图，并将它们与采用有源相控阵天线的TSX—SAR进行了比较。     

固体复合推进剂受震动或冲击时的能量分布

本文讨论了从推进剂各组分的实测冲击H值(Shock Hugoniot)来计算复合推进剂的冲击H值。HMX炸药—聚氨酯粘合剂复合推进剂的冲击H值计算值与实验值极其吻合。推进剂及其组分的冲击均相温度的数值计算是利用Walsh—Christian方程式,但是包括了温度对热容的影响。粘合剂的冲击温度要比炸药的冲击温度高。讨论了复合固体推进剂受震动或冲击时控制能量分布的因素;指出高聚物粘合剂加入到炸药内是如何降低冲击温度,从而相应地降低了推进剂的震动或冲击发火感度。     

固体推进剂发动机的热贮存寿命

借助于统计力学计算了受环境温度变化影响的固体推进剂火箭发动机的贮存寿命。考察了粘弹性效应、化学老化、累积损害和力学性能的统计变化。